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告赢了福特的野马汽车,下一步又盯上了长城哈弗?

2018年02月04日 18:15:54
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来源:高氏观市

原标题:告赢了福特的野马汽车,下一步又盯上了长城哈弗?

前些天,野马汽车状告福特汽车旗下MUSTANG车型中文名——福特野马涉嫌商标侵权诉讼,终于有了结果,成都市中级人民法院作出一审判决,四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔100万元。

说实话,野马汽车胜诉早在意料之中,毕竟,野马汽车早在1986年的时候就已经注册了“野马”商标,而福特MUSTANG则是在其后才进入国内。由于在此类案件中,我国采用注册保护制度而非使用保护制度,因此商标注册时间是判决的重要依据,野马汽车胜诉并不意外。

野马汽车的工作重心当然不是打官司,想要取得品牌更大的发展,搞研发推产品才是重点。就在2月1日,野马汽车在北京公布了“红橙标”产品战略计划,将旗下产品系列分为两条开发风格。

这就让人很自然地想到,专注于SUV战略的长城哈弗所推行的“红蓝标”战略。我们都知道,哈弗的红标和蓝标主要面对不同的社会群体,不同的设计风格,让购车者的选择目标更明确,整个品牌的覆盖面也得到了扩充,自2015年推行到现在,哈弗的“红蓝标”已经取得了不错的成果,哈弗H6乃至整个哈弗品牌成为SUV市场销冠,就是一个最好的证明。

如今,刚刚打败了福特的野马汽车,莫非又盯上了哈弗?确切地说,野马汽车“发布‘红橙标‘产品战略,是为了进一步满 足细分市场需求,同时也是野马汽车品牌快速发展的助推器。今后野马汽车的产品将分 为红色 LOGO 与橙色 LOGO 的双产品线,以满足新生代消费需求。”

透过野马汽车销售总经理郝光华的上述解释,从中不难发现,野马汽车的“红橙标”与哈弗的“红蓝标”,的确都是走了不分品牌分产品的战略模式,两者之间有着高度相似之处。从这个角度上说,野马汽车聚集产品的“红橙标”战略,已经显露出不空谈品牌,而是聚集市场与用户需求,希望在产品层面有更大突破,而对标哈弗“红蓝标”,也让人产生出野马汽车想要晋级为像长城汽车那样的百万级车企的联想。

只不过,推出“红橙标”的战略设想,相对来说还是容易的,但若真的得到贯彻执行,并且能够像哈弗的“红蓝标”一样取得实质性的进展与成效,最终还要落地于产品层面。换句话说,想要取得战略的成功,还需要战术的支持,而这个战术就体现在产品之上。

据郝光华介绍,“在红橙标产品战略下,野马汽车的产品将形 成以红色 LOGO 与橙色 LOGO 为代表的双产品线。” 红标野马会更大气、更便捷、更多用,聚焦用户实用性的感知,更关注成熟稳重人 群的感观意见,定位高性价比汽车产品;橙标野马会更时尚、更科技、更运动,聚焦用户幸福感的获得,更关注新生代年轻人群的感观意见,定位潮流风尚汽车产品。

目前,野马汽车已完成未来产品布局规划,从现场透露的信息来看,产品的布局与节奏还是很紧凑的。

红橙标产品均有布局 A、B 级 SUV、A级 MPV 车型,其中红标 SUV 将会命名为野 马 T 系列,橙标 SUV 将会命名为野马 C 系列,所有产品均规划迭代延续开发,并同步 开发纯电动及混合动力车型。在推出节奏上,红标和橙标在未来会保持每年至少 2 款新 产品的推出速度。

2018年,野马汽车红标车型将会推出两款新产品,M 平台首款 A 级 MPV 野马斯派卡将会在一季度上市, 预计价格区间 6-8 万;B 平台推出的第二代 A 级 SUV 野马 T70 将会在第四季度上市, 预计价格区间 7-10 万。

橙标同样会推出两款新产品,C 平台推出的首款 A 级 SUV 野马 C60,预计价格区 间 6-10 万元;B平台推出的第二代 A+级 SUV 野马 C80,预计价格区间 8-12 万,两款产品均计划在三季度推出。

同时,为了更好的在区域进行推广及销售, 红橙标产品将会分别建立独立渠道进行销售。

看到这里,可能会有人生出疑问,野马汽车如此大的动作,是否具备基础和资源?对此,倒是有必要对野马汽车的前世今生做个简单介绍。

还在 20 世纪 80 年代末,野马汽车的前身四川汽车工业集团(以下简称川汽)旗下的“野马”牌越野车,就是当时的国家免检产品、国家“公检法” 系统专用车辆。在那个时代,野马汽车也是占尽了风光。

2002年,位列全国民企 500 强的富临集团入驻野马。也是 在这一年,川汽被列为四川省、成都市“十一五”规划重点发展的汽车制造企业。值得一提的是,富临集团创办的富临精工, 是目前国内最具影响力和知名度的汽车发动机精密零部件供应商之一。 并且,富临集团从核心零部件的研发与供应,再到整车 的制造与销售,已经拉通上下游全产业链,就也使野马做大做强有了不错的基础。

如今,野马汽车已经搭建起了中国西南地区唯一一条承载式、非承载式混装的完整四大工艺生产线,发展建设了绵阳基地和成都新能源基地,具有年产30万辆的能力。而投资建设的发动机工厂与新能源电池工厂,也让野马汽车掌握了汽车动力的核心技术。

与此同时,野马汽车已与韩国迪佩克公司、英国米拉公司等工程技术服务商、国际 化专家团队,以及包括博世、联合电子、伟巴斯特、伟世通、PPG 等众多国内外知名零部件供应商达成多年的战略合作。同时,野马汽车也花费巨资提升技术研发能力,兼顾混合动力以及新能源汽车的技术研发,并且计划将在意大利都灵建设研究院,进一步提升技术研发能力。

应该说,具备了发展基础、拥有了发展资源的野马汽车,在战略层面已经做好了规划,用更多元化的产品来最大限度满足消费者的需求,这是野马汽车实现弯道飞跃的机会。至于说打出了“红橙标”的野马汽车,像打出“红蓝标”的长城那样晋级百万级车企,还是具备可能性的。当然,最关键的还在于战略的真正落地。

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