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如今汽车已经成为了每个家庭的必需品，但是一个不得不面对的问题就来了，那就是5座车型不够坐 ，7座车型又太麻烦，所以各大厂商很贴心的推出了6座车型。而说到6座车型，你可能会想到奥德赛、别克GL8、宋MAX.......但这些车型价格无疑太高，使得众多消费者被拒之门外。不过不要着急，圈哥今天就给大家带来一款全新的6座车型---宝骏360（售5.68-7.58万元），看看在宝骏神车的光环下，6 座的宝骏360到底实力如何？

刚看到新车的时候，感觉宝骏360整个车头设计并没有什么太大亮点，整体设计风格也比较偏家用。不过好在360首次搭配了一个六边形的横向四幅式镀铬进气格栅，虽然整个车头尺寸不是很大，但这个进气格栅与两侧鹰眼大灯搭配，使得整个车头的视觉宽度被拉大，一定程度也提升了其时尚感。

来到侧面，从车门往上看，宝骏360采用了时下流行的悬浮式车顶的设计，而且车顶还搭配了行李架，看着十分不错。但是看看车轮，新车全系标配的都是15寸轮毂，与4米6的车身长度和1米66的车身高度有点不搭，给人一种“大脚穿小鞋”的感觉。

新车尾部造型真的是简单得不能再简单了，不过好在不难看。毕竟作为一款6座车型，新车的后备箱还是值得看一看得，经圈哥实测，在6座满载状态下，新车的后备箱空间并不是很大，也就可以放个登机箱而已。不过如果你把二三排都放倒以后，空间瞬间提升，绝对是个搬家的小帮手。

坐到车内，我们可以感受到浓浓的宝骏中控风格，简洁又不缺乏时尚。像全液晶的仪表盘、 8英寸的中控屏（界面风格很安卓，倒车影像比较一般）、带缝线的平底方向盘、换挡拨片、拨杆样式的自动空调以及旋钮状的换挡按钮（高配车型才有）等配置一应俱全，十分实用。

作为一款家用车，其乘坐空间当然是大家关注的重点之一。新车采用的是2+2+2座位布局，经圈哥（身高1.78米）实测，第一排主驾驶位头部空间差不多一拳有余；第二排腿部空间为两拳，头部空间在一拳左右；而第三排则显得相对拥挤，成年人勉强能够坐得进去。不过为了让第三排能够同样享受前排的待遇，新车在座椅两边各配备了一个扶手和杯架，同时还有USB端口设计，这两点的确十分走心。

新车提供了1.5L+6MT和1.5L+AMT这两套动力总成供大家选择，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为82千瓦，峰值扭矩为147牛·米，虽然账目数据表现很一般，但在实际的行驶过程中，尽管车内空调温度调到20度，其动力并没有受到太大的影响，在市区通勤基本够用。经过一天的试驾，宝骏360油耗控制在9L左右，毕竟是一台新车，相信在日后使用的过程中会有所降低。

毕竟是自然吸气发动机，其在起步、加速阶段的确没有涡轮增压发动机那么爆发力十足，整个加速过程十分线性，也比较贴合家庭用户的实际需求。

因为试驾过程中刚好碰到下班高峰期，所以一路刹车、点油门十分频繁。不过好在宝骏360刹车、油门调教偏软，在动不动就堵车一个小时的重庆，脚并不会感觉疲惫。此外，宝骏360 的NVH控制的还不错，除了发动机噪音比较大以外，在行驶过程中基本听不到明显的胎噪和风噪，这点绝对要给出好评。

新车悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，除了较大坑洼会感觉到明显的摇晃以外，针对那些细小的颠簸都能从容应对，舒适度得以大大提升。

总的来说，宝骏360不管是外观内饰还是动力配置，走的都是简洁家用风格。虽然看着普通，但却都很耐看也很实用，并且它的配置也不低。作为一款6座车型，在日常生活中肯定要比5座实用，而且六坐车六年一检，不像七座车需要两年一检，另外税费也要比7座车低很多。而且不到6万元的售价，说实话这个价位宝骏360真的很难有对手。如果你不是个颜控，家里正好需要一个能够多拉几个人的车的话，那么宝骏360真的是个非常好的选择。