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车后窗玻璃降不到底 是车坏了吗?

2018年05月26日 08:36:01
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来源:买车大师

原标题:车后窗玻璃降不到底 是车坏了吗?

大师有一哥们,最近新入手了一辆帕萨特,这哥们对这车是各种满意,越看越顺眼。然而前几天,他发现了一个让自己难以接受的问题:帕萨特的后窗玻璃居然不能降到底!一开始他还以为是车坏了,跑到路边的小店是又换摇窗机又拆玻璃的,问题依旧没有解决。这时,他才想到了来问问大师。

其实后窗玻璃降不到底并不是帕萨特这一车型的个案,像Polo、锐界、名爵6等车型的后窗玻璃都是没办法完全降到底的。在大师看来,车窗降不到底肯定不是故障啊!那为啥这些车的后窗玻璃都没办法降到底呢?

降不到底都是造型惹的祸?!

其实这些车的后窗玻璃从设计开始就是降不到底的,工程师能做的只是在有限的空间内尽可能地增大后窗玻璃的开度。那么有人就要问了,这种设计容易造成误解,用车体验也不好,为啥还要坚持呢?

针对这个问题,大师在网上看到很多人是这样解答的,后窗玻璃降不到底、开度较小能够保证小朋友在后排乘坐的安全,避免小朋友自己从窗户翻出去。大师觉得这个解释挺搞笑的,首先小朋友坐车,应该被安全座椅牢牢保护,换句话说,小朋友应该是要被安全座椅“束缚”住的,岂能随便乱翻?其次就是现在国内那么多车型,降不到底的车型只是少数,那其它大多数后窗玻璃能够降到底的车型都是不安全的吗?

所以这个解释是非常牵强的,在大师看来,后窗玻璃无法降到底的“罪魁祸首”就是造型。

大师说的造型主要是指后门板的造型。大家都知道,现在很多车型都喜欢采用大轮胎,外观会更加运动、霸气。那么大轮胎势必就要配上一个大轮拱,对于部分车型来说,轮拱的造型会使得后门门板的下半部分有一个明显的收窄,当后窗玻璃下降的时候,门板的下半部并没有足够的空间来容纳玻璃,这时就会造成车窗玻璃无法降到底的情况。

很多车型都会把三角窗布置在C柱的位置,后门窗则采用一整块玻璃。这样从造型的角度来说整体性更强也更美观,但是后车窗玻璃面积变大,想要完全收进车门就会比较麻烦。在后门板的下半部还需要布置门锁等零部件,这会让空间更加捉襟见肘。

那么有简单降到底的办法吗?

有!其实想要玻璃降到底,在设计上并不难,只需要在后门玻璃上布置一个三角窗,牺牲那部分可能会产生干涉的玻璃,让大部分车窗玻璃能够完全降到底。别克君威似乎就采用了这样的办法,大家可以看到在君威的后窗玻璃上有一个面积不小的三角窗,这也就使得君威的后窗玻璃能够完全降到底。

但是这样的设计会严重影响车窗玻璃的造型,君威后窗玻璃的整体性就非常差,分割出来的三角窗并不美观。并且尽管后窗玻璃能降到底了,但实际上可开启的玻璃面积并不算大。

所以在研发时,这样的更改办法极有可能因为造型的考虑而得不到认可,而造型在车辆设计当中的优先级又非常高。为什么不更改轮拱、门板造型?那这个工程量就更大了,这不仅得不到造型的认可,车门、外饰件等部门也会极力反对这样的更改。

写在最后

已经买了后窗玻璃降不到底车型的朋友们,就安安心心使用吧,想要改成能降到底真的非常麻烦,除非换车。

- END -

"Tú eres mi más grande deseo y mi más brillante sueno. "

“你是我最大的愿望和最耀眼的梦想。”


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