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SUV作为一款运动型多用途车型，在近些年各大车企众多新品投放之下，车型优势和特点渐渐被模糊，很多消费者甚至不知道自己的爱车是否具备“越野”的性能，想要肆意撒点野总是被现实打醒。

那么如何在鱼龙混杂的车市中，快速判断一款产品是否具有越野能力?还得从SUV的灵魂——通过性来甄别。通过性就是指车辆通过某些特殊路况的能力，通过性能的高低直接影响SUV的实力发挥。而SUV既然作为运动型多用途车型，必然也要具备相应的应对多种路况的能力，考验这种能力最大的看点就在于“离地间隙”。

这就要从汽车的接近角/离去角/纵向通过角/最小离地间隙来说起，一般来说SUV的底盘较高，接近角越大，越不容易出现触头/托底等事故，通过能力就越强。这也是很多SUV车型产品主打的卖点之一，没有什么比这个更有说服力了。

比如豪华SUV领域的保时捷Cayenne，新款产品就着重改动在SUV的硬实力方面，以此来吸引消费者。但是俗话说得好，不看广告看疗效，Cayenne这些改动究竟亮不亮，今天我们就拿另一款超豪华SUV代表车型Levante同Cayenne对比，从这三点来看二者的产品力大比拼。

▼离地间隙比拼：玛莎拉蒂Levante 略胜一筹

首先来看看这至关重要的“离地间隙”，同样都是匹配了空气悬挂系统，Levante是标配给到客户，而Cayenne的空气悬挂则需要加价选配，，通过气泵充/放气的工作原理来实现离地间隙的调整变换。标准的情况下Levante的离地间隙为207mm，向上可实现232mm的转变，最高可达247mm，出色的离地间隙可以让它轻松应对各种糟糕路况，越野能力直逼硬派SUV。向低可以调为：187/172/162mm，在运动越野和舒适驾乘中自由切换。

而Cayenne呢，从网上曝光的车型信息来看，离地间隙根据驾驶模式从162-245mm不等，对多数路况两者的表现基本没差别，但是有一些极限的情况下，就会差之毫厘失之千里，这小小的优势有时候正是迈过分水岭的重要一步。

▼底盘PK：各有千秋

其次来看看底盘的调教。Cayenne是通过4D控制底盘技术，将所有底盘系统相互联网，实时集中计算纵向横向和垂直加速度参数，保证底盘系统协调工作。这一点对于喜欢依赖电子系统的车主来说，是个好的选择。

而来自纯正赛道的传承，Levante这款SUV是同级别中不用任何的选配加装，就可以直接上赛道的产品。品牌对于底盘的调教位于世界一流水平，用硬件本身的“实力”，从容应对赛道这种高要求高标准的场地。

▼制动系统：平分秋色

还有Cayenne的表面镀层制动系统，带有特殊碳化钨镀层的制动盘，能够减轻磨损，增加使用寿命，安全性更高制动力更强。这是Cayenne为了弥补现款两档制动系统之间的空白研发出来的产品，此前从未出现在清单之中。制动盘由博世提供，制动片来自日本供应商。

玛莎拉蒂又是如何应对的?Levante直接祭出了“大杀招”——由Brembo提供的顶级产品“一体式赛道级别制动卡钳”。它不仅有同样的制动快响应及时的优点，还与F1赛车的制动系统“师出同门”，相信没有人会质疑赛车的制动能力吧?

二者在这制动系统上看，平分秋色，都是有知名厂商特制提供，制动力和安全性都表现出色，能给消费者满意的答卷。不过玛莎拉蒂还有一个亮点，就是提供红/蓝/黄/灰/黑多种配色方案选择，个性化方面更胜一筹。

所以说，不怕不识货就怕货比货，相信追求极致驾乘体验的消费者，在抛开表象看本质之后，都会被这个来自意大利拥有纯正玛莎拉蒂血统的SUV所折服。作为一款性能纯粹产品力强劲车型，Levante正是以其强悍实力成为各界名流所钟爱的专属座驾。