凤凰网汽车

​「佛系」，网络流行语，指看淡一切的生活方式。与其说是不求进取，不如说是一种「不以物喜，不以己悲」的精神生活的追求。

对汽车来说，最贴近佛系的意思就是使用可靠，无欲无求。如果在大街上遇到这类车主，问他你开的是德系车还是日系车，人家可能都懒得跟你说自己开的是佛系车。

然而在全球范围内汽车设计逐渐年轻化的浪潮下，很多老牌车企也感到了一丝危机，也许“老人”们也意识到了，年轻人正逐渐成为主力消费群体，旧的设计语言已经越来越跟不上年轻人的眼光。于是，他们也不得不尝试去改变。

所以当大街上的佛系车越来越少的时候，要懂得珍惜便是感恩，毕竟人生相逢就是缘，相信看到这篇佛系车推荐的朋友，我们都是有缘人啊。

丰田凯美瑞

有人说，在你不知道买什么车的时候，买一辆丰田通常是没有错的。

丰田，在大部分人眼里永远是那种中庸、保守的品牌。确实，我们接触到的丰田旗下的车一般都没有什么特别出彩的地方，非要说一个特点的话，那可能就是耐用吧。这样的走着保守、中庸、皮实耐用路线的丰田却也获得了世界各国民众的喜爱，一度成为世界上最畅销的汽车品牌。

凯美瑞就是丰田里的极品佛系车。前七代凯美瑞在我看来不论外观还是内饰都成熟的太过分了，根本就是拒绝运动。买它的车主内心深处往往都潜藏佛系基因，对舒适的乘驾体验要求很高。单就外观而言，凯美瑞确实很难找到90后喜欢的元素，更是一款名副其实的“老爹车”。

然而到了第八代凯美瑞，「没有错」或许不再是它的标签。夸张前脸、运动版四出排气、小鸭翼以及不对称内饰等等元素的运用，让这一代凯美瑞终于有了被人一眼记住的可能性。在如今这个换代如改款，改款等于随便加点配置的年代，新凯美瑞这种变化不可谓不大。

这一次，采用全新TNGO架构的八代凯美瑞，可能要为自己平反了，佛系也能起步，超车全靠随缘。

DS7

法系车基本上从出生开始就自带佛系效果。在中国市场上作为几大系车型之一的法系车眼中的对手似乎只有自己。什么德系美系日系，统统不放在眼里。拼销量，讲营销，我根本同不懂，太俗辣，咱可是法系，法系要求的精神世界就是小众化，能一见钟情的都是浑身艺术细菌的文艺青老年。

拥抱佛系生活，也许可以从告别“撞脸”的BBA，转而去选择一个小众品牌开始：它可以是豪华品牌中的英菲尼迪、林肯；也可以是知名度高却销量差的观致、讴歌，但对于一个90后女司机来说，如果你觉得这还不够Specail，那你也许可以了解下DS。入华近6年，它仍给人一种“养在深闺人未识”的冷门感，这时运也是没谁了。

DS7把法系车这种优雅的不随波逐流演绎到了极致。2017年在华销量不到6千辆。在轿车市场收缩、法系车势弱和渠道不畅的多重劣势下，法系的浪漫血统在中国一直没有广为流淌。如何开辟中国市场，DS高层似乎根本不在乎。

DS的知名度、物理参数在市场中并不具备杀伤力，以DS 7为例，20多万的SUV对国内消费者来说有太多选择，对于那些追求动力与操控、只在乎车标或者靠车充面子的人来说，DS并不是明智的选择。

但它是一款有“温度”的车，尤其对于90后女司机来说，高逼格就是成吨的杀伤力。纯正的法系血统+小众的“稀缺性”仍未让更多的人感同身受。也许对小众的DS来说，浪漫和神秘也因此而来。

新雷克萨斯 ES300h

雷克萨斯这个品牌也是相当有个性了，凭借一万年对国产说不的态度，小编决定给他颁一个最佳佛系进口车的奖。当然说到雷克萨斯的佛性就不得不提一嘴它的混动技术。

现实告诉我们，混动除了里程上不太让人担心外，在性能方面真说不上有什么优势。对此，混动领头羊丰田（确切的说是它旗下的雷克萨斯）很不服气，这不，它又开始搞事情了。

据外媒报道，雷克萨斯近日推出的一项调研结果揭示了阻碍混动车销量上升的主因：雷克萨斯表示，在美国消费者眼中混动车型几乎就等同于没性能，廉价以及没有个性（后面两点暂且不谈，第一点好像真的就是这样吧）。当外媒想要进一步了解具体调研的人数以及地点时，雷克萨斯却闭口不谈，这无疑是一种奇葩任性的做法。

别的不说，从来没见雷克萨斯哪款混动车型主打性能，而且雷家的混动车型动力基本都以佛系为主，同等排量水平下完全不是内燃机的对手，尤其是那辆看似跑的很快的ES300h，开起来的感觉相当的“佛系”，想要甩掉“混动车等同于没性能”的帽子？还是洗洗睡吧。

6月2日深港澳车展将在深圳正式拉开帷幕，在本次车展雷克萨斯展台上，雷克萨斯中大型豪华轿车全新ES亮相，为了更好的满足越来越年轻化的客户审美，全新第七代雷克萨斯ES打破了原有的低调形象，仅通过设计就能展现出全新一代的设计理念，难道雷克萨斯也不想继续佛系了吗？

大众帕萨特

细数靠中庸成功的品牌，首先想到的就是大众，这个连名字都叫大众的品牌，用一个词形容就是：一成不变！一样的外观，一样的内饰，一样加屁股的高尔夫，真正做到了几十年如一日的一个样。

买大众的人都有自己是脸盲的幻觉，看啥都一个样，那真是错怪自己了，大众的外型真的只有拉长和加高的区别，内饰更是早已放弃治疗。

平庸的好处就是特别适合当官车和公车，帕萨特/迈腾的销量很大部分都被公车市场吃下，厂家开心，客户满意不满意不一定，反正大街上看到一辆黑色的迈腾或帕萨特，不是某某小处长的专车就是首汽约车。坏处就是穿啥都像司机，穿T恤，像司机；穿帽衫，像黑炮儿歌手的司机；烫头穿皮衣？那是于谦的司机；你说我光膀子大金链子不穿衣！这怎么看怎么像高利贷大哥的司机；穿白衬衫呢？那肯定是司机。

说到大众就不能不提那套“黄金组合”，现在各个厂家都醒悟过来双离合在家用车上行不通，传统自动变速箱才是王道，纷纷“改邪归正”，曾经被神化的TSI+DSG已经被成熟稳定又快速的8/9/10AT甚至6AT打得满地找牙。

不能否认的是，大众是双离合变速箱调校得最好的厂家（没有之一），只是双离合的天生缺陷只能弥补，不能消除。如果有人说我的双离合在城市里堵车走走停停很好开啊！那么恭喜你，你就是佛系车主！

斯柯达明锐旅行版

如果仅仅从精神境界上来看，强调“流浪”属性的wagon车型无疑是最佛系的没有之一的那种。

对旅行车有一定认知的人应该知道，它流行于路况较佳的欧洲，深受追求生活舒适的欧洲消费者的欢迎。而在国内，钟爱旅行车的粉丝们也开始越来越多。

旅行车在国内被称为瓦罐车，是国人对Wagon谐音得来的昵称，有着轿车的操控性与舒适性，同时又兼具SUV超大乘坐、储物空间等优点，配合其优雅设计，让它独具韵味。在奔驰的字典里它被称做Estate，奥迪喜欢叫Avant，而Kombi或Variant是大众对它的爱称，宝马则是以Touring作为后缀。

瓦罐车的魅力在于不管你要做什么，它可以始终陪伴你左右，如果一辈子只能有一台车，那么这台车势必要完成所有的事情，无论大江南北，一部瓦罐车也许就足够了。

作为欧洲最畅销的旅行车，明锐旅行车始于1961年的旅行车世家，从1999年第一代明锐旅行车开始，迄今为止车型迭代与进化演变已有三代，本次试驾的国产明锐旅行车即为第三代车型。

斯柯达全新明锐旅行版新车将基于MQB平台打造，相比现款车型更加低矮，车身长度有所增加，换装2.0T发动机以取代现款1.8T引擎，预计将增加插电式混合动力车型供消费者选择，有望于2020年正式上市。

百姓评车

“佛系”不是病，而是一种消极的善。每个人都有自己的生活方式，不能用好坏去评价。佛系车也并不是说这个车不好，相对而言，大部分走量的车型都具有佛系品质，毕竟千万消费者众口难调，想走量必然会在各个方面向市场妥协。

不必为世俗的生活而烦恼，只为诗和远方，因为开车也是一种修行。