凤凰网汽车

文|李享

成年人的世界如同一台巨大的机器，每个人都只是一个小小零件，枯燥乏味的日常令每一个在年幼时渴望长大的孩子们苦不堪言。

其实每个人都是个长不大的孩子，已经装了364天大人的我们，要在儿童节这天做回那个孩子般的自己。

打破陈规

造车其实是件枯燥乏味的事情，近百年工业的积累令造车已经成为了一套标准化流程，但这样却造成了产品差异化逐渐变小的困境，正所谓不破不立，全球最大车企之一的丰田推出的“TNGA丰巢概念”将原有的模式推倒重来，为造车提供新的思路。

“TNGA丰巢概念”是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，目的是为了“制造更好的汽车”。为此，丰田对几乎全部的零件进行重新研发、采用最新技术，打造出了高度共享的造车理念，将实现多种车型设定底盘系统的能力，并加强“TNGA丰巢概念”下各车型之间零部件的共享性，将生产环节的最大效能发挥出来。据悉，“TNGA丰巢概念”目前可以实现20%的零部件共享，而在未来，这一数字将被提升至80%。

打破陈规，发挥孩子般天马行空的想象力，为造车提供新方式，TNGA丰巢概念是丰田在80多年的发展中提供的行业新思考。或许在TNGA丰巢概念诞生前就有人想过类似的方式，但能无畏所有不可能的信心，将这个方案落地的丰田值得令人尊敬。

属于大孩子的礼物

既然要在六一这天做回孩子般的自己，一份属于自己的礼物必不可少。4月份在北京车展上发布的广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA就是这样合适的礼物。

C-HR・奕泽IZOA都搭载了TNGA丰巢概念下的全新动力总成，2.0L Dynamic Force发动机与Direct Shift-CVT变速器。首先来看发动机部分，这个级别的消费者最为注重的是出色的发动机响应以及低故障率，因此这款全新开发的2.0L发动机采用了全球最高40%热效率发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm。而CVT变速箱则采用了全球首次在CVT变速箱上增加了起步齿轮，同时优化了刚带轮，这样起步时再也不会抱怨CVT反应慢了。

当然，除了发动机和变速箱这两大变革，C-HR·奕泽IZOA也有不少其他的科技革新，比如全系标配全套的TSS智行安全系统，刚性显著提升的GOA车身（在TNGA丰巢概念架构下，根据车型的不同，刚性提高30%-65%），多连杆独立悬挂的加入，更低的车身重心等等。都在让这两款车型更加彻底的成为一款运动化SUV。

不止是在动力上下的功夫，C-HR・奕泽IZOA在设计上也别具匠心。

重回中心

TNGA丰巢概念的一大特色是为了打造真正属于驾驶者的车辆，这点已经在发布的首款TNGA丰巢概念的车型——全新第八代凯美瑞上得到了展现。丰田对于臀点位置、与座椅的贴合性、方向盘的配置等驾驶位置进行了彻底改善，无论你是身材娇小的女士或高大健壮的男士，当你坐进去开上它，都会感受到这样的座驾就是为你而生。

除了车内的全新设计，TNGA丰巢概念下的产品在车身结构方面也下了大功夫。众所周知，最佳的重量平衡以及较低的重心能够提高行驶潜力，有效抵御外力，实现行驶稳定性和随心所欲的操控性能。

TNGA丰巢概念还体现在关于整车重量的执着上。C-HR・奕泽IZOA不仅仅动力上比之前同排量发动机提升了18%，更在于油耗降低了25%，正是丰田对于轻量化的执着，才能使C-HR・奕泽IZOA完美的得到了性能和节能之间的高度融合。

细节的提升看上去微不足道，但实际造成的差距却是千差万别。以人为本的造车理念能令不同人群找到属于自己的完美之车，而完美的体现也不像以前片面，让有些玩具只是改变了大小，C-HR・奕泽IZOA就是丰田给大家最好的儿童节礼物。

总结

打破陈规，不在循规蹈矩；以我为中心，不再为谁服务。TNGA丰巢概念下，C-HR・奕泽IZOA比起竞争者是显得那样的不同，364天做大人，今天就要孩子气，扫描下方二维码与丰田一起找回那个孩子般的自己。