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原标题:20年过去了，新款吉姆尼终于来了，怎么你不知道谁是吉姆尼？

它不是一辆通勤的好车，但它是越野迷中可与奔驰G抗衡的平民化大玩具，它是用来带着你翻山越岭，征服自然可靠的小伙伴。

文丨AutoR智驾 王硕奇

国内的吉姆尼论坛里流传着这样一句话：“X6，Q7过不去的，吉姆尼可以，吉姆尼过不去的，奔驰G也过不去。”

怎么你还不知道吉姆尼？

吉姆尼在越野圈的地位就如同漂移界的五菱宏光。

也许用这样一组数字可以给你一个直观的感受。

吉姆尼这款车五十年时间内只发布了三代车型，自1998年发布第三代以来，至今没有推出新一代车型。但是它依然是铃木在华进品车型的销量之冠。 

比其他铃木车型售卖的总和还要多。虽然基数不大每月只有不到500台的销量，但在微型硬派越野车细分市场几乎没有对手。

一款车20年不换代，还能在市场上占据一席之地，这本身也称得上一个神车传奇了。

成为一个传奇肯定有自己的过人之处，而吉姆尼最为明显的两个优点是:越野性能强和性价比高。

强在该有的越野配置都有， 非承载车身，前后硬桥，前后轴可实现硬性连接的分时四驱系统，这无疑让吉姆尼成为了硬派越野车，而这还远远不够，超短的轴距，超大离去和接近角，大行程的避震，都让这辆车的越野性能无可挑剔。

而20年来依然拥趸不离不弃，与它的性价比高正相关性很强。

目前这款车在国内售价多年来一直保持着14万元上下的价格，这一价格可以说是能买到的唯一的专业硬派越野车。

但这款车缺点也很明显：内饰粗糙像面包车，音响是二十年前的收音机，日常动力超车都很困难，空间小只适合两个人乘坐。

虽然购买此车的大多数消费者能接受这些缺点，但在数字化日益深化，年轻人被手机深度捆绑的年代，90年代的动力和内饰已经靠小改款无法俘获新生代消费者了。

可以说，铃木自己也忍不住了，它的继任者终于出现了。

这是今日网上爆出的第四代吉姆尼照片，虽然不太清晰，但在吉姆尼论坛群里依然引发了欢呼。

在小编看来，新款车的外观虽然周正了很多，但相比老款变化不大，但众多中意于此的越野车迷却评价颇高。

四四方方的古典车身，70年代的大灯和转向灯，让这个卖情怀为主的小众车型，更加复古。随着吉普牧马人这样的车型多年来变得越来越胖，吉姆尼像原来的威利斯吉普一样，保持足够小的尺寸以适应树木和巨石的狭窄开口，为越野能力提供最佳答案。

新车内饰变化较大，其采用了全新的多功能方向盘、更大尺寸的液晶显示屏和更个性的中控物理按键等，整体更有质感。至少看起来不那么过时。

短轴距、大角度、大行程，机械四驱，在真正越野的时候比乱七八糟的电子差速锁实用的多。在小众化细分市场里，坚持自己的特点，或许才是出路，吉姆尼或许真的做到了。

据日本经销商新款吉姆尼应该配备三种发动机选项：0.6T直列三缸，1.0T升直列三缸或自然吸气1.2升直列三缸。传动选项将包括一个五速手动和四速自动。

新铃木越野车还应该为其越野产品组合增加一些电子设备，陡坡缓降，坡道起步辅助和特殊的越野稳定控制模式。

所以基本上，2019年铃木吉姆尼应该是一个四四方方的微型越野车，非承载车身，并配备两个实心车轴，越野性能和前几代差别不大，动力提升，加入现代化内饰和电子系统，使得操作更加容易。

一辆车是否有情怀，是否有死忠粉，还要看它前代车型的历史和口碑。

吉姆尼发展到今天已经经历过了将近半个世纪，不算还没发布的新款，也是经历了三代的沉淀。

吉姆尼的推出也是在一定社会背景下的产物，填补了细分市场的空白。

日本国土面积小城市道路狭窄，在70年代因全球性的能源危机激化了社会矛盾，在政府推出新政策鼓励车企开发微型车的背景下，日本诞生了“KEI CAR”微型汽车这一特定车型，这就是著名的K-car车型。

吉姆尼就属于K—car车型中的硬派越野车。

吉姆尼的鼻祖HopeStar On360诞生于1968年。

当时一家名为Hope Star（希望之星汽车公司）生产了一台名字叫做On360的微型车，它长、宽、高分别只有2995mm、1295mm、1670mm。

在它诞生之日起就决定了它是一台迷你版的越野车。但是当时Hope Star没有合适的发动机匹配，最后采用了三菱最大的21马力的两缸发动机。

两年之后的1970年，吉姆尼的第一代车型代号为LJ10的车型正式投入生产。在外观上，它并没有与On360车型有着太大的区别，依然是敞开式的设计，车门与车顶采用帆布式。

因为换上了铃木的发动机，动力比原先更大，同时采用了钢板弹簧整体桥式悬挂以及非承载式的车身结构，搭配了带四驱高低挡的四轮驱动系统，使其越野能力更加出色，一款只有20马力的车，爬坡能力却达到了惊人的27.5度，而得益于4.4米的最小转弯半径，机动性的优势也非常明显，从第一代开始越野能力就刻在了吉姆尼的基因中。

在1970—1980年，第一代吉姆尼进行了三次小改款，主要在动力方面和轮距方面的完善，使得吉姆尼公路性能和越野性能俱佳。

在80年代，第二代吉姆尼问世，并且出口到了多个国家。这一代的吉姆尼外观变得时尚，但四四方方的元素一直保留了下来。在1981年至1998年之间，吉姆尼也经历了4次的完善，由于产品力出众，口碑良好，这代吉姆尼的生命周期长达17年。

现款第三代吉姆尼从1998年至今还在卖，相对于第二代，最大的变化是悬架中的钢板变成了弹簧，使得日常驾驶舒适度提高。使得小巧玲珑四四方方的吉姆尼还受到了很多女性的青睐。

今天第四代吉姆尼，即将与我们见面，特立独行进半个世纪的吉姆尼依然没有放弃自己独有越野的基因，这也是吉姆尼能拥有一大票越野粉丝的原因。

在它的粉丝眼中，它不是一辆优秀的通勤车，但它是越野迷中可与奔驰G抗衡的平民化大玩具，它是用来带着你翻山越岭，征服自然可靠的小伙伴。

吉姆尼像一面旗帜，告诉了那些来来往往的造车者，车不一定惊艳，但在它满足了消费者的真实需求时，它的生命力甚至超越了它的缔造者。