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超低价好车团购

22万就能入手 二线豪华品牌靠降价能撑起销量吗?

2018年06月14日 04:36:01
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来源:买车大师

原标题:22万就能入手 二线豪华品牌靠降价能撑起销量吗?

现今的豪华品牌为了赢得更大的市场空间,大多会使用降价这一手段,特别是相对小众一些的豪华品牌。由于品牌影响力和品牌附加值尚不及奔驰、宝马、奥迪,所以降价成为了吸引消费者的重要手段。今天就给大家盘点一下,现今降价幅度较大的几个小众豪华品牌。

讴歌CDX和TLX-L 优惠幅度3到5万元

目前国产的讴歌有两个车型,分别是CDX和TLX-L。先说CDX,现在的终端优惠大致在3万元左右,那么现在入手这款车到底值不值呢?我个人的认为CDX这车的产品力是很出色的,1.5T配双离合的车型,动力响应以及平顺性都非常优秀。在任何速度下一脚地板油下去,变速箱都会很聪明的切换到最合适的挡位;在拥堵时的走走停停,变速箱同样不会给你带来困扰,可以说CDX这台带液力变矩器的双离合变速箱是同价位中匹配最好的一款。另外舒适性和NVH控制也不错,值得说的是它的人体工程学设计,也许看数据感觉这车并不大,但座垫的长度、靠背角度、柔软程度都恰到好处,这点也是同价位中最优秀的。总之CDX的产品力绝对值目前的售价,所以加上终端优惠我认为这车性价比很高,如果你不太在乎品牌附加值,那么CDX是值得购买的。

再说TLX-L,现在的终端优惠有5万元左右,和CDX相比TLX-L车型要老一些。从2014年上市,到现在应该处于整个产品的中后期,只是在去年推出了国产的加长版本,除了后排空间提升外,其余的硬件并没有太多的改变。整体来说TLX-L没有CDX那样突出,和同级别的A4、3系、C级相比也是各有优劣。好的地方是空间,加长后后排空间确实非常宽敞,无论什么坐姿TLX-L都可以满足你。

不足之处是,发动机的爆发力有些偏弱毕竟是台自然吸气引擎,并且在起步时有些许的顿挫,另外全系没有电动尾门也是让我有些意外。结合目前23到33万的终端售价来看,TLX-L的综合产品力还是符合的,性价比没有CDX那么高,值不值得就看你对讴歌品牌的接受度了。

英菲尼迪Q50L 优惠幅度3万元左右

和讴歌一样,英菲尼迪国产车型也有两款,Q50L和QX50,QX50刚刚换代上市,短期不太可能有大优惠,再加上这车也没有开过暂且不说。Q50L是一款偏向于运动的车型,211匹的马力算不上强劲不过也足够用了,虽然是后驱车但底盘调校是很平衡的,出弯时甚至有些转向不足。这种调校特性可以让车比较容易开快,当然也有人说失去了些驾驶乐趣,喜欢或不喜欢那就要看你的驾驶风格了。由于后驱的原因中央凸起比较高不太适合坐五个人,不过加长后后排的纵向空间还是可以让人满意的。

目前英菲尼迪Q50L的终端优惠在3万元左右,如果你对运动、操控性的要求比较高的话,那么Q50L是可以作为一个选择,不过并不是最好的选择。

凯迪拉克全系普遍优惠4到10万元

凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中性价比最高的运动轿车,底盘调校、动力响应都挑不出什么毛病。特别是它全系配备了2.0T高功率发动机,最大功率达到了279马力,官方百公里加速6.2秒。这样的性能数据,如果要买宝马3系的高功率版本价格要去到36万左右,而ATS-L全系有8万元左右的优惠,最低的终端价格不到22万,这才是买发动机送车。

不过空间和舒适性方面就不是很优秀了,虽然国内版本有加长,但是后排空间依然不算大,座椅也偏硬。所以你可以为了性能去妥协舒适性和空间的话,那买ATS-L是没有错的,但是倘若想各方面都兼顾些那就选择之前说的Q50L吧。

除了ATS-L之外凯迪拉克旗下的车型优惠幅度都非常大,XT5大约有5万元的优惠、XTS优惠在4万元左右,而CT6达到10万元。考虑到这么大的优惠力度,凯迪拉克的这些车型性价比还是挺高的。

DS全系普遍优惠1.5万元左右

在所有豪华品牌中DS应该是最小众的车型了吧,品牌旗下的车型也不算多,目前在售的车型有DS 7、DS 6、DS 5、DS 5LS、DS 4S。优惠幅度在1.5万元左右,虽然和之前几款车相比优惠幅度并不大,但是它们的定价并不高所以终端售价还是挺便宜的。DS品牌买的不好,更多的原因是宣传方面,并不是产品力不足。就那最新上市的DS 7来说吧,之前试驾过的同事告诉我这款车在各个方面都做的很均很,没有大的硬伤,虽说没有终端优惠但总体看来还是值目前的售价的。

其实之前我试驾过的DS 6和DS 4也同样给我这样的感受,产品是好的,单论性价比我觉得还是挺高的,但是对于大多数人来说还是过不了品牌这个关。

写在最后

今天和大家盘点了几个相对小众的豪华品牌,如果你不太注重品牌附加值,或者想要款不那么大众的车,以上介绍的这几款车是可以考虑的。

가는 정이 있어야 오는 정이 있다.

“人心换人心,四两拨千斤。

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