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广汽菲亚特-菲翔

超低价好车团购

菲亚特之后,或许有更多品牌将面临“退市”危机

2018年06月13日 10:00:01
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来源:邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

菲亚特对于我们很多人而言,都像是一个最熟悉的陌生人,熟悉是因为它在很早之前就进入了中国市场,大概是在笔者上初中的时候,满大街就可以看到菲亚特的车型在跑,虽然后来退出了中国市场,但再度入华以后,菲亚特在中国也算有过一阵子的高光期。说菲亚特陌生,则是因为它再次进入中国市场之后,整体表现每况愈下,到目前为止,我们几乎都要忘记了这个品牌的存在。尤其是像笔者所在的二线城市这样,菲亚特的经销商已经开业关门开业关门的转了好几轮,其中心酸,相信只有卖过菲亚特车型的销售朋友最能体会。

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其实曾经的菲亚特还真的是有过一段小辉煌的光景,在南汽旗下的那几年,不管是三厢车西耶那,两车车派力奥,还是旅行车周末风,在市场上的能见度还是不错的。笔者初中时代的班主任就有过一台派力奥,我有幸在乘坐过几次,整体给我留下的印象非常不错,是一款适合家用的小车,并且从当时的定位来看,派力奥也是很早就走起运动路线的产品。

随着越来越多合资品牌加入到中国市场的竞争中来,菲亚特在车型上的欠缺让他们只能走向退出中国市场的地步,在2007年的时候,也就是各大合资品牌都开始发力的时候,菲亚特和南汽的缘分走到了尽头,他们正式退出了中国市场,彼时大家并不觉得可惜,仅仅凭借一个178平台,就奢望通过三款产品力老旧的车型混市场,这样的品牌终将被淘汰。

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不过后来,这个知耻而后勇的意大利品牌再次来到了中国,它选择了一个更具实力的合作伙伴广汽,并且在车型上也带来了进口的博悦,后来实现国产的菲翔,以及它的两厢版致悦。从2010年重返中国市场之后,广汽菲亚特在市场上也有过一段高光岁月,笔者记忆最深刻的就是国产菲翔刚推出时,凭借着1.4T发动机强劲动力以及Nappa真皮座椅这些卖点,它获得过比较高的声量。

但是好景不长,伴随着一系列问题的产生,广汽菲亚特目前似乎也走到了尽头,相关媒体爆料称,菲亚特距离第二次退出中国市场的时间越来越近了,目前该品牌也已经到了“苟延残喘”的地步,很多在售车型在菲亚特4S店都已经订不到了,据说厂家已经不再生产了。

广汽菲亚特的问题出在了哪里?

广汽菲亚特的问题非常多,但是最核心的就是产品线过窄以及产品质量差这两个。广汽菲亚特品牌产品线过窄的问题一直存在,从2010年重新进入中国市场到现在,已经过去了8年多的时间,但是广汽菲亚特的车型却依然只有三款,菲翔和致悦算是一对苦命兄弟,再加上一个在国外爆红,但是在国内遇冷的菲亚特500,广汽菲亚特可以说是基本没有什么车可卖。之前被标榜为小钢炮的博悦,也并没有打开中国的年轻汽车消费市场。

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至于质量问题,这个就更加直观了,相信所有拥有过、了解过广汽菲亚特的朋友都不会对菲翔和致悦的变速箱缺陷陌生吧。在很长一段时间里,这两款车型的双离合变速箱缺陷都没有得到妥善解决,虽然在传动效率和换挡时间上这台变速箱有明显的优势,但是顿挫、异响、抖动等问题也是客观存在。并且作为主机厂来说,广汽菲亚特也一直没有针对性的解决方案,这不仅让保有车主非常寒心,也让潜在客户大面积的流失。

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数据显示,菲亚特品牌今年1-4月仅售出90台新车,对的,你没有看错,就是4个月一共卖了90台。要知道,在此之前的2014年,广汽菲亚特的全年销量还到达过6.8万台的好成绩,不过这也成为了菲亚特品牌在中国发展的峰值了,往后应该也不会再看到菲亚特品牌再度崛起了。

FCA战略调整害苦了菲亚特?

在过去的5年时间里,FCA在中国丢失菲亚特品牌,却在另一个品牌身上赚得盆满钵满,它就是Jeep。从2015年Jeep自由光正式国产以来,Jeep品牌在中国就迎来了销量的快速增长,随后的指南者、自由客等车型也成为了Jeep销量蹿升的重要支撑。

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数据显示,从销量5万到年销量过20万,广汽菲克仅仅用了3年时间,他们的年复合增速近40%,由于中国市场的优秀表现,Jeep也成为了成长最快的汽车品牌,目前全新的大指挥官也已经到位,一切的欣欣向荣告诉FCA,广汽菲亚特这个烂摊子是时候放弃了。

写在最后

笔者认为,广汽菲亚特只是时运不济的诸多合资品牌中的一个,只是它成为了最先退出中国市场的代表,所以看起来格外的让人怜惜。随着市场竞争的加剧,往后会有越来越多的品牌离开中国市场,从目前的局面来看,长安PSA的DS品牌似乎即将要步了广汽菲亚特的后尘。(文/吴昊)

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