曾霸占B级市场，今却日益萧条，天籁日薄西山，换代能否逆袭？
随着新一代天籁国产日期的临近，全新的外观内饰、是否保留V6引擎以及未来定价等却都不是关注的重点。最大的问题是随着近几年的发展，曾经的B级市场有力竞争者为何日益萧条？面对迈腾、凯美瑞、雅阁的不断进步发展，天籁却早已黯然失色？
曾经B级市场的王者
早期天籁凭借不错的舒适性、大气的外观以及平顺的发动机有着相当可观的销量，一度位列B级车市场的前几位，与迈腾、凯美瑞、雅阁等车型竞争激烈。但是随着近几年的逐渐发展，如今的天籁销量不济，2018年9月份的销量仅为9000多台，几乎快要被挤出前十。造成这种情况的原因除了近几年天籁的退步，更多的还是早期天籁的产品力太过出色。
天籁最初进入市场的时候，雅阁还是第七代车型，显得颇为老气，而凯美瑞还未国产。B5帕萨特虽然销量还算可以，但是官车形象根深蒂固。彼时的天籁设计圆润大气，镀铬装饰的使用以及银色轮毂的搭配显得优雅高贵，VQ系列的2.5L和3.5L六缸自然吸气发动机加CVT的组合绝对够格。即使是今天，这套动力总成依旧不过时，因此在当年能够取得高销量也就不难理解。
过度设计脱离市场定位
但是到了近几年，在运动化和年轻化的大潮流之下，日产全面普及所谓的家族式设计，使得天籁与自家的轩逸外观相似度过高，拉低了整体的定位。而且原先简洁优雅的设计也被追求复杂运动的花哨造型取代，作为一款前驱家用定位的B级车，日产完全没有必要做出这样的改变，显然市场的表现也验证了这点。
同时由于排放法规的日益严苛，大排量VQ系列发动机的缺席使得天籁的竞争力再度下降，为了维持销量，日产只能不断降价销售，短期内可能有所帮助，但是长远来看这样的行为无疑对品牌形象会有影响。
全新换代未来销量成迷
随着全新一代天籁在北美发布，相应的国产准备工作也在不断进行。虽然外观上全新设计的天籁车身更加低矮，设计感更加突出，造型比起现款也和谐不少，2.0T可变压缩比的发动机也让人期待。只是面对势头强劲的同级车型，天籁能否形成碾压优势依旧成迷，而且经过了低迷的销量，市场和消费者能否再度接受也还是一个问号。
其实对比稳健的迈腾和帕萨特，运动化浪潮下回归商务家用路线未尝不可。或者对国产化的天籁进行符合市场需求的改动，也是一个不错的选择。当然最后消费者买不买帐，还得看日产的诚意有多少。
总结：天籁的发展实际上也是日产在国内发展的一个缩影。随着雅阁和凯美瑞混动车型成为主流旗舰，未来日产天籁能否跟上也是一个值得期待的点。只是比起考虑混动问题，普通车型好不好卖才是重中之重。希望日产此次可以另辟蹊径，避免跟现款天籁一样重蹈覆辙。
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