凤凰网汽车

写在前面：

2018年车市“寒冬”的到来，导致传统燃油车市场表现平平，很多车企销量同比大幅下滑，但新能源汽车可称得上迎来了产品销量爆发元年。燃油价格的不断攀升尤其是产业政策的倾斜下，新能源汽车发展一路飙升。但很多依然挂羊头卖狗肉的品牌也开始进入，那些造车PPT的品牌接踵而至。蔚来、威马、小鹏等新品牌看似风光无限，但后面却是无限未知。

在一些不靠谱的新能源品牌中，可靠性难保证、信息不对等、售后不健全、安全性存疑等问题依然存在，购买新能源车是很多人在政策引导下的“无奈”之举。2018年作为造车新势力集中“交卷”的一年，很多新势力不仅蠢蠢欲动，而且不断将新车推向市场，那市面上这么多款新能源车，到底哪些车更值得推荐呢？今天特叔就给大家推荐几款值得购买的新能源车，这其中有混动车型，也有纯电车型。

卡罗拉双擎

官方指导价：13.98万元-17.58万元

卡罗拉可谓全球轿车的神车所在，连续多年霸占全球汽车销量榜榜首，是全球销量最好的轿车车型。而卡罗拉双擎上市至今，累计销量已突破10万辆大关，虽然市面上的混动车越来越多，但卡罗拉双擎依然是一车难求，月均销量在7000辆上下，这不仅让它能在细分市场连续霸占冠军榜，也为卡罗拉系的销量贡献了最大力量。

卡罗拉在中国市场的车主早已经超过330万辆，每年在全球销量也超过百万辆大关，口碑积累了太多，而作为拥有全球最领先的混动技术的卡罗拉，将丰田混动技术运用到卡罗拉身上时，你会发现，它的吸引力绝对超强。而在同级别中，它是合资品牌中为数不多的拳头产品，很多合资车到中级车才会配备混动，但拉罗拉在紧凑型的A+级就有了混动车型，无疑卡罗拉是更懂得如何迎合中国消费者的。

卡罗拉双擎作为最早在国内上市的混动车型，虽然这两年国内的混动车型越来越多，但我们不否认卡罗拉双亲依然是同价位中最经济实用的。工信部油耗仅有4.2L/100km，且不用充电，特叔的不少朋友买到这款车，油耗基本都能控制在4L-4.6L/100km，甚至有的司机能开到4L以下，这在油价久高不下的今天来说，的确是值得算的一笔账。8年20万公里电池组质保对消费者来说也相当实用。不可否认，1.8L阿特金森循环发动机加双电机组成、依靠行星齿轮组梳理动力流的混合动力系统，依然行业领先。高保有量、技术领先、可靠性高、性价比高是特叔推荐卡罗拉双擎的理由。

比亚迪唐DM

官方指导售价：23.99万元-32.99万元

比亚迪唐目前单月销量均在万辆左右，而这其中DM车型占据了一大部分。作为国产品牌乃至整个中型SUV细分市场的佼佼者，比亚迪唐的优势已经越来越多。尤其是在艾格加入比亚迪设计团队后，在整车设计上，将比亚迪提升到了一个新高度，也让唐DM成为了新能源市场中的颜值担当。

霸气的前格栅，犀利的大灯组，强壮的发动机盖腰线，车侧线条协调且有SUV的强壮感，悬浮式车顶、22英寸轮圈及Brembo制动卡钳让其更显时尚和运动，贯穿式尾灯让其辨识度更高。12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控触摸屏这两块大屏绝对够拉风，且中控屏幕带旋转功能。

车道偏离、变道辅助等科技装备一个不少，主副驾驶座位电动调节及加热、通风也让这款车档次感提升，要知道这个配置的车，在合资中价位必须是50万级别的车才有的舒适性豪华配置。

不仅如此，新一代唐DM的轴距达到了2820mm，而5座版本更取消第三排座椅，后备箱空间可谓是无限扩大，还不用2年一次的检验。而且，其搭载DM的双模技术，开放Dilink智能网联系统，0~100km/h仅4.5s的速度表现、工信部续航里程在纯电状态可行驶80km或100km都是其产品本身的亮点，也是诱惑点。

动力方面才是全新唐DM的杀手锏，第三代DM技术的一个发动机，双离合变速器，三个电机，四驱布局更是业内少有，所向披靡。2.0T直喷发动机可达到151kW的最大功率，峰值扭矩也达到了320N·m。前轴电动机拥有110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。后轴电动机也可产生180kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。这样的动力数据组合起来，那简直是无敌的存在。

广汽本田-雅阁 锐·混动

市场指导价：19.98万元-25.98万

本田雅阁的混动车型售价区间为19.98万元-25.98万元，混动车型做到20万以下，且是中级车，这的确看出了不少诚意，虽然上市时间比凯美瑞的混动更晚，但目前来看，其市场表现基本和凯美瑞相比，几乎相差不大。

本田混动车在外观方面做到了颜值更高，家族式设计让其极具冲击力。虽然其外观是在燃油版的基础上进行了小修，但雅阁锐·混动的蓝光加持LED前大灯、门把手及雾灯区域镀铬元素的加入，也进一步提升了其颜值，让其科技感和辨识度都有了质的提升。

雅阁锐·混动的内饰设计也相当厚道，皮革包裹的方向盘，让其档次感更高了，而新车的整体造型和内饰相得益彰。在车辆配置方面，新车也相当厚道，比如其配备的自动驻车功能，相当实用，出风口下方设计的双USB端口，方便车内驾乘人员使用。座椅靠背侧面的“老板键”，是很多豪华车上才有的配置。

动力方面，雅阁锐·混动配备了第三代SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，其最大扭矩315N·m，作为一款中级车，它的油耗甚至能控制在4.0L / 100km，发动机热效率可达到40.6%，在行业中处于领先地位。通过切换电源来驱动车辆，让其平顺性更好，这样的价格也让其在市场上迎来了爆发。

尤其是雅阁的这款混动车上市后，其低迷的销量不仅得到了缓解，而且为雅阁整体销量贡献了最大力量，尤其是进入金九银十以来，其销量可谓稳步提升。

长城欧拉iQ

官方指导价：18.88万元-21.05万元

补贴后价格：8.98万元-10.58万元

长城在2018年推出了全新的新能源品牌欧拉，并在成都车展上推出首款量产车欧拉iQ，补贴后新车售价区间为8.98万元-10.58万元，这样的价格对欧拉iQ这样一款车来说，绝对是性价比超高，这也是为何其上市首月便收获超过7000订单的原因。我们就来看看这款新车的竞争力到底在哪里，为何特叔又会推荐这款新能源给大家呢？

与传统车企的“油改电”、“政策车”不同的是，欧拉iQ是基于全新纯电动平台ME平台打造，其续航里程更长、安全性更高、智能化更领先，也造就了其不错的产品竞争力。

首先在外观设计上，欧拉iQ表现得就很讨巧，外观设计极具未来感和科技感，跨界设计风格搭配封闭式进气格栅、矩阵式LED灯组，让其美感更强也更具视觉冲距离。新车4445mm的车长及2615mm的轴距，为其打造了良好的乘坐空间，在同级别同价位中处于绝对领先地位。

在很多细节设计方面，欧拉iQ都更舍得下本钱，比如新车的掀背式后备箱，不仅更时尚前沿，而且使其使用空间无限放大，也让使用者更便捷，另外NFC的卡片钥匙设计，更是少有，据特叔所知，目前达到量产的也只有特斯拉的Model 3。在智能互联方面，欧拉iQ配备了一块8英寸触摸屏，它不仅能集成车辆状态、能量回收信息、Carlife 车机互联和TELEMATICS车联网系统等功能，并且支持语音操作，还能通过手机APP控制车辆，相当方便。

安全和智能配置上，欧拉iQ虽然价位不高，但可谓样样俱全，比如HHC上坡辅助、VDC车身动态控制、CDP驻车减速控制、RMI侧翻运动干预、胎压监测、智能驻车、泊车系统等应有尽有。标配超过60%高强度钢的坚固车身及6安全气囊，也相当厚道。

三电系统方面，欧拉iQ的电机来自博格华纳，而电池采用了孚能三元锂离子动力电池，容量达46.57kwh；电控系统采用了联电BMS电池管理系统，全部是国际大牌供应商。这也让欧拉iQ的等速续航里程达到了440km，综合续航里程为360km。快充方面，相对于很多新能源车60分钟充电80%，欧拉iQ仅用25分钟即可充满80%电量。

东风日产-轩逸·纯电

官方指导价：24.30万元-25.40万元

补贴后价格：15.9万元起-16.6万元起

轩逸·纯电是东风日产2018年的重磅车型之一，也是轩逸系的一款战略车型，超高的关注度让轩逸纯电一度在同级别热搜榜上处于领先地位。作为一款基于中国爆款车而来的新能源车，其关注度自不必多说。这其中轩逸的过硬产品里也说明了这一点。

外观方面，轩逸·纯电沿用了燃油版本的整体外观设计，家族式的V-Motion设计前脸造型，让其更有质感，粗壮的V形镀铬条中央采用封闭Logo饰板，让其充满了科技感和未来感。熏黑车顶设计让其运动风格更浓郁，且大大提升了其视觉效果。

进入轩逸·纯电的车内，你会发现其品牌一贯的家用设计风格，对称式中控布局功能，设计简单却合理，符合大众使用习惯。三幅式平底方向盘烘托出了其运动感。需要提及的是，轩逸·纯电采用了旋钮式换挡，与日产聆风的相似度极高，也提升了其档次感和科技感。

动力方面，轩逸·纯电搭载了一台型号TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，最大功率达到109马力，峰值扭矩254牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。薄片型高效能三元锂电池组的使用（其容量为38kWh），让其综合工况续航里程达到了338km。由于轩逸燃油版热销和长期以来的口碑，相信这款车未来也会有不错的市场表现。

写在最后：

以上我们推荐了五款新能源车型，这其中包含了两款中国品牌，来自比亚迪和长城，三款车均为日系，包含丰田、本田和日产。这其中纯电动车两款，油电混动两款，插电混动一款。

在新能源政策倾斜的当前中国市场，新能源汽车不失为值得当前考虑的车型，其中丰田卡罗拉和本田雅阁的混动车型已经经过了市场验证，日产的纯电还有待市场考验，比亚迪唐DM在插电混动市场占据了一定地位，而长城的欧拉iQ则具备了超高性价比，到底该选哪款，特叔认为，只有适合自己的才更重要。