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广汽菲亚特-菲翔

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菲亚特逐渐退出中国,广汽菲克押注大指挥官PHEV,缓解双积分压力

2019年01月11日 17:02:12
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来源:汽场汽车APP

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最近,广汽菲克官方消息表示,将新增1.2万K8(大指挥官内部代号)PHEV车型产能,对应的将削减传统燃油车菲亚特车型的产能,年度总产能保持不变。

根据规划,广汽菲克Linea系列轿车和C-HB型系列轿车(菲亚特菲翔致悦)的年产能都将下调0.6万辆,总计下调1.2万辆。下调的1.2万产能全部用来生产大指挥官年产能,总产能达到9万辆,整体产能保持不变依然为21万辆。

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为什么会做这样的决定,背后的原因值得思量。 

双积分压力大,菲亚特或退出国内市场

从2017年公布的企业双积分来看,广汽菲克的平均燃料消耗积分为-141221,而新能源积分为0,在双积分的发展道路上可谓是任重道远。然而,增加Jeep大指挥官PHEV车型的产能无疑也在为新能源积分添砖加瓦。

根据Jeep最新发布的未来五年品牌规划,重点发力新能源领域。到2021年,所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到2022年,Jeep品牌在国内将提供4款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。

在菲亚特克莱斯勒集团投资者大会上,公布的下一个五年业务规划中只提及了Jeep、RAM、阿尔法·罗密欧玛莎拉蒂这四个品牌,而两个大众化品牌菲亚特和克莱斯勒车型将会被缩小生产规模。不免引来猜测,菲亚特品牌可能真的会退出中国市场。

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近几年来,菲亚特在国内市场的表现确实不容乐观。根据数据显示,2017年,菲亚特旗下的菲翔和致悦总销量仅为2273辆。

2018年前7月,两款车的销量分别为80辆和21辆,刚刚过百,国内的多家菲亚特4S店已经停售了上述两款车型。

从这次发布的削减菲亚特车型产能,再与菲亚特品牌退出市场消息相结合,种种迹象表明,菲亚特品牌逐渐在国内市场消退,也与退出中国市场的猜测不谋而合。

Jeep大指挥官PHEV车型来救急

2018年,Jeep大指挥官PHEV车型已经亮相,外观设计与大指挥官燃油版车型基本保持一致,新车采用插电混合动力,该车预计将在2019年正式上市销售。

大指挥官插电混动版将采用宁德时代提供的三锂电池,容量为12.9kWh,预计纯电续航里程在50km以上。

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该车在多个部位增加了混动车型标识,包括前门和尾门处,取消了燃油版车型配备的悬吊式备胎,用来放置电池组,预计插电混动版大指挥官将取消备胎。同时还在车身左右翼子板处增加了充电接口。

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与燃油版车型不同的是,换装了大尺寸的中央显示屏,并且加入电池信息显示。下部挡杆依然是机械式的设计,而没有采用电子挡杆。

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动力方面,大指挥官PHEV将采用了一台代号GME T4的2.0T发动机加电动机和三元锂电池组成的混合动力系统。变速箱或匹配采埃孚的9AT变速箱。

写在最后

在双积分政策下,Jeep的压力确实不小,而削减菲亚特车型产能,增加Jeep大指挥官PHEV车型。一方面缓解了Jeep的双积分压力,另一方面也追赶新能源市场的脚步,毕竟日前火热的SUV市场预冷,而插电混动车型逐渐被认可,对Jeep来说也是一举多得的好事。

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