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据统计，2018年一共有104款新能源汽车登陆市场，其中，自主品牌占了65款。不论是传统阵营的北汽、比亚迪，上汽、奇瑞，还是新势力阵营的蔚来、小鹏、威马，都陆陆续续推出了自家产品，试图分得一杯羹。

到了2019年，随着更多合资品牌车型进入，自主品牌或许会面临更多的挑战。当然，同样也是机遇和挑战并存。面对合资竞品，自主品牌在2019年又会带来哪些车型一较高下呢？

吉利 帝豪GS PHEV

吉利2019年即将上市的新车名单中，包含了帝豪GS PHEV。此前，不论是燃油版帝豪GS，还是基于此打造而来的首款纯电动SUV车型帝豪GSe，都取得了不错的市场反响。作为插电混动车型的帝豪GS PHEV，则将进一步巩固吉利的新能源布局。从此前曝光的谍照来看，新车外观依旧延续了新款帝豪GS燃油版的设计，只是在右前翼子板处增加了标志性的充电口。内饰上依旧是熟悉的吉利帝豪家族的设计风格。动力上，新车或将采用与博瑞GE PHEV相同的动力系统，搭载由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统。

WEY P8 GT PHEV

2018年广州车展，WEY正式发布了WEY P8的GT车型，新车预计在2019年第二季度左右上市。作为全球首款GT插电混动式SUV，新车不仅拥有跨界轿跑式SUV的风格的车身，还增加了许多尖端科技配置，比如智能像素大灯等。动力上，新车将搭载一台代号为GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为224马力（165KW），采用宁德时代供应的锂离子电池。上市后，将和比亚迪唐等同级车型，展开激烈的竞争。

欧拉 R2 EV

和R1一样，欧拉欧拉R2 同样是一款微型纯电动车。和R1复古萌动的外观不同，R2的外观更具科幻气息。太空飞船式的车身搭配贯穿式的前大灯组，让整车未来感十足。同时，取消了B柱和传统尾柱设计的R2，车身更具整体性。此外，新车也是基于ME平台量产而来，搭载的纯电系统，预计续航里程会达到300km以上。

长安 逸动ET

作为长安汽车旗下的全新新能源车型，逸动ET外观基本延续了燃油版设计。车身尺寸做出相应调整之时，内饰上基本和逸动EV 460保持一致。动力上，新车搭载了一台最大功率为100kW的永磁同步电机，峰值扭矩可达245Nm；并配备能量密度为141Wh/kg三元锂电池组，NEDC工况续航里程可达405公里，其百公里耗电量为13.8kWh。

比亚迪 宋max DM

作为国内家用MPV一款现象级的产品，宋MAX妥妥的撑起了自己的一片天。开辟了MPV细分市场之后，比亚迪再次推出了首款家用插混MPV——宋MAX DM。2018北京车展亮相的它，实现了家拥MPV没有新能源车的“零突破”。新车外观依旧是主打“Dragon Face”设计语言。动力上则是搭载1.5TI发动机+电机的双擎动力组合，混动模式下最大功率223千瓦，最大扭矩490牛.米，百公里加速仅需7.9s，纯电模式下续航里程为80公里。

名爵 ZS EV

2018年广州车展，名爵EZS首发亮相，新车上市后预计在英国、德国等国家进行销售，打开名爵进军国际化的大幕。新车外观同样延续了现款燃油版车型的设计，内饰和燃油版相差不大，预计会搭载最新一代的互联网汽车智能系统。动力上，搭载的是上汽自主研发的EDS智能电驱动系统配合VCU高效智能电控系统，采用来自宁德时代的高能量密度三元锂电池。60公里等速续航里程最长可达428公里，NEDC综合工况续航为335公里。

广汽 AionS

同样是在2018年广州车展亮相的AionS，预计会在2019年5月份正式上市销售。外观上，新车采用的是轿跑车风格，极具辨识度的LED前大灯组设计是整个外观的吸睛之处。定位紧凑型纯电动车型的AionS，轴距为2732mm，风阻系数仅为0.245Cd。同时拥有L4级自动驾驶能力。基于广汽新能源第二代纯电平台（GEP平台，Gac Electric Platform）打造的它，NEDC工况续航里程超过500km，60km/h等速续航里程超过600公里，是目前为止自主品牌中已知的纯电动车型最大续航。