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为了应对越来越严格的排放法规，车企们为了节能减排也是伤透了脑筋，就拿福特的全新福克斯来说，全系均搭载3缸发动机，同时还支持闭缸技术，在某些工况下能够关闭一个气缸，可以说是为了省油“不择手段”。紧凑级车型能用3缸发动机，但是到了旗舰车型上，福特还是只能老老实使用4缸发动机，比如我们今天的主角金牛座，它的油耗表现，会不会是“美式油老虎”呢？我们测试见分晓。

出发测试之前，必须先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5Bar是正常），砖叔用胎压计测得福特金牛座四个轮胎的胎压均为2.5Bar，符合要求。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

将发动机启停打开

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆金牛座虽然是2.0T发动机，但是并不“挑食”，能够加注92号汽油。

将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

金牛座搭载的2.0T发动机有着245马力，在城市里行驶是绰绰有余的，仅需要踩下三分之一的油门就足够解决80%的情况，而6挡手自一体变速箱虽然挡位不多，但是胜在匹配成熟，平顺性和响应性都令人满意。

而在底盘方面，金牛座保留了福特一贯颇具运动感的调校，转向和悬挂都比较紧致，但舒适性表现就相对一般了，悬挂偏硬，遇到减速带和坑洼时，振感还是比较强烈的。

跑完7圈外环路耗时约为3小时5分钟，车辆仪表盘显示一共跑了102.8公里，车显平均油耗为9.0L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了9.53L汽油，油费一共64.71元，我们来算一下它的实际油耗：金牛座表显行驶里程为102.8km，实际加油量为9.53L，于是用9.53÷102.8×100，算出来的平均油耗为9.27L/100km。

从实测结果来看，9.27L/100km的成绩固然算不上多出色，但是对于金牛座来说，还是比较正常的表现，尚在能够接受的范围内。造成这个油耗表现的主要原因3个：首先，金牛座的整备质量较高，接近1.8吨的“体重”，要带动这个大家伙跑起来，油耗自然低不了，所以大家知道为什么越高级的车越注重车身的轻量化设计了吧。

其次，金牛座所搭载的这款EcoBoost 2.0T发动机更加偏重动力性能，在油耗经济性上表现一般，而6挡手自一体变速箱的挡位较少，没法让车辆在60km/h时以更低的转速行驶。

最后，自动启停系统不工作。虽然我们将金牛座的自动启停系统保持在开启的状态，但是测试全程中，它都没有介入工作，因此导致车辆在等红灯怠速时产生了更多油耗。