凤凰网汽车

1.雷克萨斯ES将增产10%

数据显示，雷克萨斯2018年全年销量累计160,468辆，同比上涨了21%，位居二线豪华品牌榜眼位置。其中，去年7月上市的全新ES实现全年销量62,362辆，同比上涨3.9%，约占雷克萨斯总销量的39%，成为雷克萨斯妥妥的销量砥柱。面对日益增长的中国市场需求，雷克萨斯ES将提升10%产量。随着国内汽车整车及零部件进口关税的进一步降低，消费者潜力有望被进一步激发。

点评：相对美国市场同比下降2.3%，欧洲市场同比增长2%的业绩，雷克萨斯中国市场的表现着实抢眼。随着国内中产阶级消费的崛起，以及新兴消费格调的成型，雷克萨斯因自身特质成为消费者新宠。这次增产后，广大消费者终于可以安心等着爱车到家，而不再苦于加价提车。

2.北京全年新能源车指标一次用完 新申请或等8年

北京燃油车摇号难度众所周知，所以众多消费者将目光转向了新能源。没想到新能源指标摇号结果一出来，更让人大跌眼镜。2月25日，北京市小客车指标办公布2019年第一期摇号数据。其中，新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。按照现行规则测算，新能源指标或将9年后，即2027年才能获得。

点评：燃油车摇号中签难，新能源车摇号也要排这么久的队，一号难求的苦，会不会催生消费者更多的市场需求？届时随着共享出行的发展规范，能否缓解这一燃眉之急？

3.滴滴与大众成立合资公司落户上海嘉定

紧随宝马戴姆勒之后，滴滴大众也开始牵手布局移动出行。据消息称，二者牵手成立的合资公司名为“上海桔众汽车科技有限公司”，注册资本达6400万人民币，其中，滴滴持股60%，大众汽车持股40%。作为合资公司的唯一股东，大众汽车不会干涉滴滴出行目前的业务，但会参与其全球化布局和服务。

点评：一个是出行领域的巨头，一个是主机厂的巨头，二者联手，是制造业和流量的强势结合。对于滴滴而言，即便有31家汽车产业链企业的“洪流联盟”，在出行战场进一步白热化的今天，它需要更多的盟友，为自己打造全球最大一站式出行平台的野心巩固。对于大众，在新能源和汽车四化的当下，作为传统车企的它也急需找到新的发展突破口。

4.比原计划产能扩大7倍！宁德时代德国工厂产能2020年达到60GWH

去年7月，宁德时代和德国图林根州州政府签署了一份投资协议：宁德时代将2.4亿欧元(约折合18.7亿人民币)在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。目前，这座工厂正在建造中，预计2021年投产。制定初期的产能计划目标本为14GWH，随着德国本土需求的进一步扩张，宁德时代提升了产能，预计在2020年达到60GWH。

点评：国内新能源的发展，催生了一大批动力电池企业。其中脱颖而出的独角兽——宁德时代，也成功将自己的版图延伸至海外。去年以来，宁德时代不仅疯狂与众多国内车企联姻，尽可能提升出货量，也在不断扩展自身的“欧洲朋友圈”。一个全球的CATL正在来的路上。

5.大众汽车首个“自创”子品牌即将发布

深知国人消费习惯的大众汽车，又将带来自己的全新子品牌。据悉，该品牌将在一汽-大众成都工厂

生产，国内销售，未来将会出口。随着国内销量的持续走低，即便是销量霸主的大众，也需要重新调整自己的战略步伐。这次全新品牌的推出，将进一步挖掘市场红利，抢占国内更多市场份额。

点评：目前各级家轿市场的头部都有大众汽车的身影，旗下品牌众多的大众汽车，此次带来全新子品牌，会是低迷市场的新吸引点吗？那么对于一汽而言，是要彻底为他人做嫁衣吗？

6.马斯克惹祸上身？一条推文再遭SEC指控

最近，马斯克又上头条了。原因不是国内model 3的交付，也不是个人的生活趣闻，而是因为一条推特。近日，马斯克发表了一条公司产能的推特，却没有经过公司和投资者的批准，违反了之前的和解协议。该指控一出，特斯拉股价应声下跌5.4%，今年以来，其股价已经下跌了10%。

点评：去年以来，特斯拉的日子并不好过，但总归都是回到了正轨。国内上海工厂动工，加快进入国内市场的步伐。关于其产能的顾虑，不仅是众多投资者，也是消费者所时时关注的。因为推特罚款，是对于公众人物言行的约束，也侧面反映出这位掌舵者的不易。