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这几天无论打开那个汽车门户网站，都能看到关于亚洲龙的报道，可见丰田还是非常重视这款车前期预热的。从产品定位上，我们不难发现亚洲龙的到来，是为了代替之前皇冠的地位，而丰田的意思是想要打造另一款现象级的产品，但是它能如愿吗？今天我们就来仔细聊一聊这款产品。

1994年第一代亚洲龙上市，属于专为北美市场打造的产品，第一代亚洲龙搭载了3.0L V6发动机，这在当时的北美市场上还是比较受欢迎的，输出192马力，峰值扭矩为285Nm；第二代亚洲龙对产品细节进行了一些调整，到了第三代直接换装了3.6L V6发动机，输出280马力，336Nm的数据更是让北美消费者拍手叫好。

当然了，最后几次调整改来改去也没有太大的变化，随着科技的进步，汽车配置也在不断更新迭代，直到第四代亚洲龙，换装了3.5L V6发动机，这个时候在外观设计上已经表现较为激进了，同时四代车也增加了混动车型。而进入国内的，是去年1月份推出的第五代亚洲龙，采用了最新的TNGA平台架构打造，也是目前在国内比较有争议的一款产品。

毫无疑问，作为中大型的旗舰轿车，它的竞争对手在国内市场上有别克君越、福特金牛座，如果换做平常的日系车和美系车竞争，那也就没什么好说的了。但是这一次不同，作为三个品牌的旗舰车型，他们均装备了品牌最新的技术以及非常卓越的产品调校。事实上，如果论舒适性的话，在这价位很难有什么车比君越更令人满意了。柔软的底盘、超过2900mm的轴距，NVH表现等等。

所以，我在去年一篇关于亚洲龙的分析之中，说到过，丰田将会展开差异化的竞争。因为它不可能从正面去和君越、金牛座较量，要知道君越现在在市场上的优惠实在是太大的了，亚洲龙主动挑事儿，反而会落得被动地位。

果不其然，亚洲龙并没有带来超长轴距，而且在底盘方面也并非完全追求舒适性，也就是说它和皇冠之间还是有非常明显差异的。那么，编者就有理由推测，亚洲龙不仅会成为皇冠的替代品，还会成为锐志的替代品，将这两款产品的特性合二为一，就是丰田想要通过亚洲龙在国内市场上想干的事情。

这是一次大胆的尝试，而且丰田并不是第一次这么干了，其实第八代凯美瑞就给我这么一种感觉，同级别的竞品车型都在玩舒适和商务，而凯美瑞非得要靠一个柔软的底盘去搞点运动上的小花样，虽然比不上一些主打运动的产品，但是也足以给年轻消费者留下相当的吸引力了。

所以说，我们拿丰田亚洲龙去和雷克萨斯ES相比的话，会发现他们有诸多相同之处，但是驾驭起来似乎亚洲龙的功底更加扎实一些，NVH的表现上也超过了雷克萨斯ES，我们拿君越、金牛座去和亚洲龙对比的话，我们又会发现亚洲龙的驾驶乐趣更好一些，舒适性方面不会相差太大。即便是面对奥迪A4这样的产品，亚洲龙也有四两拨千斤的架势。战略眼光确实不错，不过这样的产品，往往会让消费者很纠结，因为丰田又有了高定价的借口。