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2019款奔驰G63厂家指导价是214.68万起，理论上全款落地价257万，不过这个价格根本买不来，厂家指导价和经销商的报价完全两回事，经销商报价和实际成交价格也是两回事，买这车要加价提车，加价幅度从30万到70多万不等，个别型号和颜色加价百万，比如说G63亚光黑，被称为加价狂魔，很多人表示不服，世界汽车千千万，好多车自降身价，还送什么什么大礼包，这奔驰G反而加价，关键还有人买单。有人表示不服，有这个钱，不如买宾利添越了，于是有了下面一段对话。

喷子：落地价300多万，不如买宾利添越。

车主：添越我有。

喷子：这车排量那么大，一年要花不少油钱吧？

车主：能割起猪肉，还差那点葱花钱？

买奔驰大G的人和看奔驰大G的人永远不在一条线上，大G代表一份情怀。

加价提车在国内是特有现象，也不是什么稀罕事，从早年的本田雅阁、到丰田埃尔法、再到迈巴赫S，加价提车才叫真粉，有钱人买喜欢的，从来不管什么性价比，有人愿意为这份情怀买单，这个情怀是添越没有的，来看看大G的历史吧。

奔驰是造车的鼻祖，还是四驱车第一个缔造者，1907年一个偶然的机会，奔驰接到了一个订单，这个订单对奔驰来说是巨大的挑战，因为订单要求这辆车要能满足各种恶劣路况，能过炮弹坑、能穿越沙漠等等等要求，这订单对当时的奔驰来说挑战巨大， 还好设计师保罗戴姆勒有开发军用越野车和装甲车的经验，于是就开发了世界上第一辆四驱车型，Dernburg Wagen，世界上第一辆四驱车就是这样诞生的，因战而生。

Dernburg Wagen用的是六座旅行车的车身设计，拥有全时四驱功能，而且四轮还可以转向，这个设计不仅提高了汽车的操控性，通过能力也得到了大大的提高，这种设计普通车根本没办法比，全球四驱车型就是这样开始的。

随着战争的爆发，上世纪20-30年代奔驰专门为军队开发了G1-G5系列越野车。二战后奔驰四驱车的代表是乌尼莫克，1979年，奔驰复苏了奔驰G越野车，从1907年到1979，奔驰积累了大量的四驱技术，后来奔驰又把乌尼莫克的技术用到了奔驰G上，从此一发不可收拾，很多人不禁要问，世界上第一辆四驱车是奔驰发明的，为什么在国人眼中吉普成了越野车的代名词呢？

在国人眼里JEEP是越野车的代名词，不少人到今天为止还会这样说，当看到一辆路虎越野车的时候，会说这是路虎吉普，看到宝马SUV，会说这是宝马吉普，总之只要是高底盘的车型就是什么什么吉普，JEEP深入人心是因为先声夺人。

吉普1945年推出民用车，1945年之前吉普是军用车，吉普车也是因战争而诞生，不过有一点，还是没有奔驰早，只是后来吉普车先入为主，当时中国人对越野车是没有任何概念的，就知道当时的吉普车能翻山越岭，车身较高，车身高的车就是吉普，不少人到今天都是这样认为的，特别是老一辈。

其实每款车能存活下来都有自己的独门绝技，卖点不一样，大G有故事，有情怀，添越卖的是豪华，吉普车卖的是粗矿，萝卜白菜各有所爱，人和人的口味是不一样的，加价提车是因为被人追捧，都不买肯定要降价，加价是另一种价值。