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前不久，2019款福特锐界于海外正式上市，相比于老款车型，车头多边形棱角做了相应的调整，侧面线条显得更具流线性，后面的三角窗变得更小，从尾部望去，感觉更像是一辆轿跑SUV，如此小鲜肉般的造型顿时让隔壁汉兰达不禁感到压力山大。与新款锐界同时上市的还有锐界ST，黑蜂窝状进气格栅和上面的ST徽标、带有ST标识的方向盘和座椅，以及五幅熏黑轮毂、红色刹车卡钳、双矩形排气和尾部拖车钩成为了彰显其身份的主要元素。动力方面，2019款锐界仍沿用老款的2.0L四缸涡轮增压发动机和2.7L V6双涡轮增压发动机，最大功率分别为250马力和335马力，匹配全新的8速自动变速箱。

如今已有不少外媒记者试驾了这款新车，在其引入国内之前，我们不妨先来听听他们的评价吧。

Motor1

它是一款足够帅的SUV，现在是，将来也是。2019款锐界的前脸焕然一新，用更多的创意取代了老款略微单调的设计。不管怎样，它的外观当然算不上硬派，不过幸亏是这样，它不会像某些SUV那样，通过挡泥板也好，防撞杠也好的外观套件，来把自己伪装成会越野的样子。取而代之的是干净、成熟，却又不乏优于一般车型的精致感。

Autoblog

我再一次被福特的EcoBoost发动机所折服。我们驾驶的虽是搭载2.0T发动机的普通版锐界，可这感觉却像是在驾驶一辆2.7T的F-150猛禽。250马力的最大功率，373牛·米的峰值扭矩，但在这里我要告诉你的是，我能感受到的动力，或许已经超过了这组数字。发动机反应很灵敏，在每个转速区间，功率和扭矩都能达到很好的输出，与此同时，全新的8速自动变速箱也使得每次换挡更加平顺。值得一提的是，在Sport模式下，尽管没有拨片，变速箱也能够在我最需要的时候，恰到好处地换档。

Edmunds

舒适性：2019款锐界在舒适方面表现不错。我们能够发现，福特在车内隔音上做出了很大努力；良好的悬挂调校，吸收了很多的路面颠簸。ST开起来也许更“硬”一些，不过对于日常使用来讲，它的舒适性也足够令人满意。

内饰：福特在内饰设计上似乎并不爱追赶潮流，车内的科技感依旧有些欠缺，不过2019款锐界在车内和行李箱空间上，却是同级别中的佼佼者。

实用性：2019款锐界拥有诸多大大小小的储物空间，包含两个大储物箱和一个小的扶手箱。新车的后备箱容积为1110L，后排座椅放倒后，可达2078L，同级领先没有悬念了。

Kelley Blue Book

我们对2019款福特锐界的LKA（Lane-Keep Assist）和LCA（Lane Centering Assist）系统进行了试验。LKA的工作原理是当系统发现车辆有偏移车道的风险时，提供一个反向力矩，我们在驾驶员完全没有介入的情况下，则发现车子有时会在车道的左右两边摇摆不定——它的确在工作，不过并没有想象的那样精确。相比之下，LCA的表现更好一些，它期望车辆维持在车道中央行驶，一旦有偏离中线的迹象，则马上进行调整，起持续作用，这样会显得更柔和一些。

随着近几年SUV市场愈发激烈的竞争，消费者的眼光也越来越挑剔，因此，各大厂商纷纷绞尽脑汁，想办法让自己的产品在外观、内饰、性能等方面都能够打出一手好牌。阅读完外媒的评价，我们看到了新款锐界做出的改变，相信它将在不久的将来与中国消费者见面，对此你有哪些期待呢？