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华晨宝马-1系

超低价好车团购

前驱、三缸的宝马,你怎么理解?

2019年03月07日 21:44:33
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来源:吴佩频道

多参加几次宝马的活动就会知道宝马有多“贪玩”,而且会玩儿,这次宝马资深坏浪的试驾教练们就想了个“馊”肠寡肚都想不出来的主意,在一个封闭的沥青场地内搭了个赛道陷阱,赛道窄的地方基本只有一车宽,看起来擦到墙壁是极其容易的事儿!


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但是,所有的老、小媒体同行们都顺利的完赛了。


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作为车迷的你当然明白,这个坑是为了“操控”而来的,那实际体验是什么呢?小车有小车的天然优势,车身短,跟随性好,方向轻,所以在过连续急弯的时候能保证女生驾驶者的动作都很从容。为了不蹭到墙壁,所以要更加小心翼翼的去开去判断,我明显的体验就是从一旁观战时候的紧张到后来亲自上手了,越开越自如,这时候就发现,这辆车的转向是很能理解你意识的,也就是保留了所谓宝马精准的指向系统,而且支撑很足,所以开起来非常有乐趣!


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在动力性上,赛道内我们试驾的是120i车型,192马力的最大功率明显“大马拉小车”,8速手自一体变速箱表现非常优秀,急加速可以直接从8挡跳到2挡。 我更多用使用的这辆B38系列1.5T三缸发动机,通过一天杭州城内高架、超车、爬坡、起步等多种情形的尝试,动力上它给人的体感并没有不够用,它能满足你80% 的想法,与6AT变速箱的搭配也很友好,使得变速箱存在感并不高,在sport模式下也能做到十分积极,只是,求宝马给它“加个鸡腿”。


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在后一天的试驾过程中我很幸运被分到了118i上,因为这辆车才是宝马的走量车型,同时也是质疑声音最大的一台。三缸机的“抖”和“吵”是物理天性,所以只能靠技术上来增加隔音,过滤震动。从体验上来讲,这台发动机会有比B48的2.0T明显一些的抖动,不过这种抖动我从120i换到118i上的时候没有察觉,只是在刚一点火、Autohold与油门对抗的时候会明显一些,而日常行驶时候你察觉不到。


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噪音上,我觉得这绝对能算作惊喜,我们特意跑去隧道拉转速,从里到外听了个遍,结果非常满意,发动机的隔音是豪华车的水平,即便在转速拉很高的时候也一样,而且惊喜之处在于这台三缸机,高转速下并不单薄、清脆,用同车广州的媒体老师的话来说,“是声浪来的”。


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之前在试驾全新X3的节目里有留言说“这届宝马的舒适性比竞对好挺多”,这观点不能完全认同,但是很容易令人有这种感觉,在体验过新E和530Le,现款C和3系,这次又经过一天封闭场地、一天杭州城区的使用下来,发现确实1系在舒适性的营造上,更有发言权。


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这代的新1系在坐垫以及靠背上都增加了20mm的厚度,不同于新一代A级与A3那样硬的发“挺”,这套座椅能用手轻轻松松捏的动,直接感觉就是有些像日系,是那种讨喜的沙发感。它的靠背能把80kg的我包裹的很贴合,加之腿部的支撑,长时间驾驶也能舒服很多。 不过因为没有带“L”,后排空间并不是精品小车中最宽敞的。但是得益于坐垫柔软,对于乘客的承托我觉得是目前最优秀的一款,而且材质不错,所以豪华氛围也足够。


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那说到豪华感,肯定有人要提新款奔驰A级的内饰,借用我司一位同事原话“奔驰A级带给人的只是种氛围”,随后又一句“禁不住推敲”...实话说我对新A级的内饰也无法抵抗,但仔细研究一番后会有遗憾的感觉,因为缺乏质感。这次1系的内饰设计依旧惊喜不大,而且还缺席了鸡腿,不过在这里你能看到的,摸到的就是它实际的样子,无论做工、用料,都足够考究,是一个豪华车型应有的水准,尤其是用上了这个“丁字裤”方向盘,Nappa的真皮包裹之后手感一流,能直接让你多意淫出50马力!


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在人机交互方面,刚好前天正在做全新宝马X5的选题,发现宝马在互联驾驶系统上还是不够理解国人需求,虽然全系升级了8.8英寸的触控显示屏,但“我想吃上校鸡块”肯定比“导航去肯德基”更能俘获年轻人的心。

所以对新宝马1系三厢版要怎么理解,这次试驾后我的顿悟是:“宝马”二字的存在感,是对豪华和贪玩的注释。


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这辆新宝马1系三厢版,这辆像都市丽人一样的小车,是符合城市年轻人需求的舒服、有乐趣的车,无论从价格,还是从操控,都很适合作为年轻人的第一台宝马

我们的消费观需要与时俱进,这世上并不是所有商品都是“make.believe”般的创造需求,绝大部分产品的改变都是市场选择出来的,回头看看这些年上市的新车90%以上都打着“年轻”旗号,所以对自己发个问,“95后、00后们玩的、看的、说的,我们有没有去认真的理解过?”

附上在后座上剪辑的一小段视频,PS:知味观的醋鱼腥到不适应,所以去杭州玩儿的小伙伴没必要非去打卡。

轮到你说:

你觉得三厢1系、三厢A-Class和三厢A3哪个更值得买?

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