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特斯拉-MODEL 3

超低价好车团购

车主苦等Model 3三年之后,交付不到两个星期全部炸毛!为何?

2019年03月08日 20:14:43
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来源:功夫AUTO

在苦等三年之后,特斯拉Model 3车主终于迎来了人生的“高光时刻”。

2月22日,随着首批Model 3横跨太平洋抵达天津港,大批的车主也陆续收到了自己的爱车。

然而,这开心的日子就是短暂,在交付之后不到半个月的时间里,Model 3的各种消息让第一批车主变得坐立不安。

先是再3月1号,特斯拉官方突然宣布model系列车型全部降价,特斯拉model3直接降价了2.6-4.4万元,引发了车主的极大抱怨,甚至拉起横幅来维权。

祸不单行,紧接着特斯拉model3的故障开始井喷般的出现, model 3车主群更直接炸了窝。

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从图片上可以看出,特斯拉model 3主要爆出的问题有方向盘喇叭失灵、后车门漏风、转向异响、方向盘不正、刹车检测失灵、摄像头安装不到位等等。

刚拿到手的新车还没开始熟悉基本功能,就爆出这样那样的问题,是个车主都会忍不住跑去投诉。

在得知特斯拉Model 3出现了种种问题后,更有一位车主在论坛里表示:“我的黑屏问题售后给回复了,国内的工程师解决不了,需要美国厂家提供支持,具有很大的不确定性,我计划选择退车,迫不得已啊,前后折腾我快半个月了。”

而这次的事件,可以说是“历史重演”,毕竟中国消费者也不是特斯拉的首批“小白鼠”了。

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美国“315”进行车主调查,把Model 3挂上“不推荐购买”

几乎所有早期的Model 3车主,都报告了这款车在质量和性能方面的问题,而特斯拉直到现在,还“疲于奔命”处理着各种故障车辆。

据美国分析师的数据统计,在特斯拉车主俱乐部中,仅有36%的Model 3在前30天内没有发生故障。

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而美国消费者联盟创立的知名测评杂志《消费者报告》曾经发文,根据其年度车辆可靠性调查,有超过500台特斯拉Model 3的车主对新车进行了可靠性投诉。

其中最常见的问题包括车身硬件问题,油漆褪色、粉化、开裂、剥落,内部零件松散,外部装饰生锈,以及车载信息娱乐系统和电子设备故障等。

比如在未操作的情况下,音乐播放音量会突然增加到最大,导航系统的地图会重新缩放、平移等。

而由于这些可靠性问题,此前推荐购买的特斯拉Model 3电动汽车调整为不被推荐购买。

除此之外,瑞士银行在对Model 3发布的拆解报告提到和市面上量产的电动车对手相比(比如通用汽车的Chevy Bolt、宝马公司的i3),特斯拉Model 3的平滑度和完成度相形见拙。

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Model 3的问题频爆,马斯克“背大锅”?

有内部人员爆出,Model 3能按时交车的一个重要因素,就是CEO马斯克亲自拍板决定跳过beta测试阶段而直接生产。

Beta测试是传统车厂对新车型量产前的一个重要程序,主要是用相对便宜的可调整模具生产一定数量的样车,在生产过程中调试好各种生产参数。

这个过程有两个好处,第一是排查出量产中可能出现的问题,第二是避免以后出现问题后需要更换非常昂贵的定型生产模具。

特斯拉取消Beta测试阶段,就等于少了一个“重检”阶段,而前面车主大量出现的问题,也大多是一些装配工艺不良所导致的问题。

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去年中旬,在特斯拉“产能爬坡”的关键阶段,产品的首次检查合格率(FPY)仅14%。

这也就意味着, 5000 辆 Model 3 就有 4300 辆需要“回炉”返修,大多数传统车企的这个数值在65% 到 80% 之间,甚至有部分更高。

由此可见,质量还依然是Model 3的一大短板,特斯拉急于增加Model 3的产量,似乎已经对Model 3的制造质量产生了极大负面影响。

看着中国特斯拉Model 3出现的种种问题,不知道现在的马斯克还能否笑的出来。

而相比起产能的迅速提升,质量问题可能更会让特斯拉为未来埋下“祸根”。

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