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最近，特斯拉降价的消息在汽车界炸开了锅。

带来的直接后果就是，让那些刚提车不久特斯拉车主们直接哭晕在厕所，而且这次降价的力度绝对是史诗级的，可以媲美之前iphone的官降，最高降幅达三十多万，暴击效果相当大，一夜之间亏了三十多万元，换谁也接受不了吧。

最高降34万！在中国大甩卖

通过这张表格可以看到，刚上市没多久的Model 3已经降了2.6-4.4万元，Model S最高降了27.75万元，而Model X的降价幅度更加惊人，最高达34.11万元，差不多可以买一台蔚来ES6或者宝马3系了，刚提车没几天，车都没充过电就遇上了这样的跳楼价，是可忍孰不可忍，也难怪会引发众怒。

这已经是特斯拉自去年以来的第三次降价了，只不过这次玩大了，不少特斯拉车主拉起横幅进行抗议，横幅中列明：特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益！他们认为厂家降价对老车主是一种伤害，心理存在不平衡，二手车估值势必也会造成损失，要求特斯拉进行补偿。更有甚者表示，如果没有满意的解决方案将上诉至法院。

对于用户的不满，特斯拉自然有所准备。3月2日，特斯拉官方推出了相关补贴，凡是在降价前购买特斯拉的车主，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠，该功能原价为4000美元和7000美元。此举一出， 车主们并不买账，觉得这是在转移话题，根本性的问题并没有解决，还要继续为特斯拉的产品买单。

降这么狠，还不是被逼的

正常来讲，商品降价对于大多数消费者来说应该是件好事，难道特斯拉此举的目的就是想让中国消费者买得起车吗？如果你真是这样想，只能说明你道行太浅了，特斯拉并不是慈善家，放低姿态来讨好中国市场，实属迫不得已，想用价格上的妥协来换市场。

据了解，去年特斯拉在全球一共卖了245,240辆新车，这个数字已经超过了比亚迪，稳坐新能源市场头把交椅，至于在中国市场的表现，由于中美贸易摩擦的影响，导致特斯拉去年在中国市场的收入下降了15.4%，成为降幅最大的国家，也明显拖了后腿。所以，从去年下半年开始，特斯拉开始不断在国内下调价格，企图重振销量。

再就是，中国的造车新势力逐渐庞大，新技术层出不穷，特斯拉曾经的续航优势已经不再了，加上高昂的价格，导致它在中国的竞争力严重下降，消费者完全有理由选择更有性价比的本土产品，而且功能上也更贴合国人的使用习惯。

还有一点不得不提，国内的新能源汽车补贴正在不断降低，考验实力的日子越来越近了，特斯拉这个时候抓紧降价，还不是想趁着补贴退坡前，多抢一些市场，给未来留点出路。

门店关闭，变成线上销售

当然，野蛮降价带来的后果非常明显，除了品牌形象受到致命伤，单车的利润也少了不少，还引发了老车主的集体不满，这可如何是好？特斯拉也早就想好了应对办法，而且还是杀敌一千自损八百的笨招。

在3月1日公布官降的同时，特斯拉还宣布，为了节省运营成本，将线下门店转为网上销售，并取消试驾，这样将会减少5%-6%的销售成本，而这一政策将首先在美国开始。

随着门店关闭，零售员工的解散，以后想买特斯拉只能在网上预订，完全符合互联网性质。不得不说，这个想法真的是足够大胆，换了其他车企也绝对干不出来，线下门店的体验有多重要，不用过多解释，而且特斯拉习惯在闹市开店的做法对于品牌形象来说，是非常重要的一环，如今这个优势也将不复存在了。

总结：

对那些还没有体验过特斯拉的人来说，此次降价无疑有很大的吸引力，也让国内的造车新势力压力山大，但随着越来越多的传统车企杀入新能源领域，像奔驰EQC、奥迪e-tron的相继推出，也给特斯拉造成了不少的压力，这些传统车企也无疑会分走部分蛋糕，新能源市场的竞争会更加惨烈，对于特斯拉来说，未来还有多少优势，谁都说不好。