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为什么不能让改装车在“娘胎”里就成型呢？

不知大家都去电影院看《飞驰人生》了吗？在这部电影中令我最印象深刻的就是剧中张弛（沈腾饰演）的那辆大众Polo了，一辆拉力赛车的改装价格竟然高达120万左右，并且大部分使用的还都是二手配件。而韩寒也曾透露过电影中的每台赛车的实际价格都在300-700万之间，所以张驰所驾驶的那台Polo的真正价格肯定不会低于300万。

一辆原本只是用来代步的Polo经过了一套系统的改装后，竟然摇身一变成了一辆拉力赛场上的钢炮王。试想一下，如果这辆改装过的Polo不仅只局限于上赛道，同时还能开上马路那就完美了。但实际上这么做并不合法，编者更不提倡大家从事违法行为。如何确保自己的车辆能够合法上路？最基本的一点要确保实际车况与车辆行驶本上的照片相符。这也让我联想起了身边的一位好友，他在买车时恰逢4S店搞活动，送了他一套原厂的运动侧裙，可在车辆上牌之后才想起来安装，结果每次车辆年审都令他头痛不已。

传统的卖车方式过于保守并不能满足所有的消费者

改装车由于存在安全隐患等原因，属于违法行为。那么如何让我们的车辆既安全合法，又能满足我们个人对车的意愿和要求呢？近期WEY推出的车身颜色定制方案可以看出，国内各大主机厂已经开始逐步实施个性化定制服务。我们在买车时大多都采用了类似于“选套餐”的方式来确定车辆的配置。在确定车辆款型后，只有一小部分配置可以加钱选装，部分低端车型根本连选装配置都没有，甚至有些经销商为了谋取利润，在违背消费者意愿的前提下强制加装车辆装潢。编者认为以上这些卖车方式过于保守并不能满足消费者的用车需求，且局限性较大。

是否能让改装车在“娘胎”里就成型呢？

如果说雷军开创了全新的手机互联网抢购模式，那么为什么不能来个“车界大佬”开创一套全新的购车模式呢？去汽车经销商买车为什么只能选“套餐”，不能选择“自助餐”呢？为什么买车不能像攒台式电脑一样，细到CPU、显卡、内存……每一个部件都能够量身定制呢？更何况目前就连一小部分准系统级的笔记本都支持DIY了。都“9102”年了，为什么汽车就不行了呢？为什么不能让改装车在“娘胎”里就成型呢？

细致的个性化车辆定制营销又未尝不可？

俗话说“飞度不改等于白买”，我们就拿人人都爱改装的飞度举例。比如说我们在购买飞度时有着这样一套完整的体系，起初买车时，买家可以从飞度的裸车架为基准开始对车辆进行零件模块化定制。除车架外剩余几乎所有的零配件，如发动机型号、变速箱类型、ECU程序刷写、涡轮大小、轮毂样式、车身覆盖件材质、前后包围、尾翼、车漆颜色、排气方案等等，所有选项都有多种方案可供选择任意搭配，前提是以上所有的配件都由原厂生产并且要求合法安全。客户在完成车辆定制方案后，向经销商向支付定金，随即经销商向主机厂下单进行生产即可。相信以这种模式下“改”出来的车，绝对属于原厂原车了吧！

国外已有类似的购车案例

这种特殊的购车订制方案，在国外早就有了先例，只是由于价格高昂等原因迟迟没有普及。比如说奔驰的著名个性改装品牌——巴博斯。很多人都误以为这是一个汽车改装品牌，但实际上它全球最大、最著名的个性化汽车生产商。

全新的购车营销方案看似合理，却问题重重！

这种全新的购车方式看似合理但缺迟迟没有受到推广，其中必原因，没错！采取这种类似“自助餐”式的购车方式会涉及许多问题，如产品价格、大众审美、产品研发成本、产品研发周期、产品利润率、国家审核标准等等诸多麻烦。即使这些问题都得到了解决，绕了一个大圈后“自助餐”定制模式也仅仅只是为极小部分消费者们服务，毕竟众口难调，加上高昂的购车成本，并非所有人都会为此买单，到最后反而得不偿失。

其实，对于消费者追求车辆个性性能但却又众口难调的问题，部分车企早已给出了解决方案。为此，他们推出了部分性能品牌来满足这一部分消费者，像奔驰的AMG、宝马的M Performance/Power、沃尔沃的Polestar等系列车型，都是属于进阶型的性能车。车辆的外观和动力都有所改变与提升，属于合法原厂车，同时也受到的众多消费者们的追捧与喜爱。

写在最后

可能对于部分重度改装车发烧友们来说，所谓的性能品牌能也并不能满足他们，毕竟对于他们来说，真正的个性性能的“作品”还是要靠自己的双手亲力亲为才会体会到乐趣以及成就感。他们为了能让自己的“作品”尽情的施展其性能，同时做到真正的遵纪守法，他通常会选择来到赛道尽情的释放。这也是我更推荐大家改车玩车的一种方式，既然决定改装，那就以下赛道为目标，既合理合法，又能体会到速度与激情。

也许在将来的某一天，像“自助餐”这种全新营销模式会成为人们买车的一种主流方式，让我们拭目以待。最后笔者再次告诫大家切勿开改装车上路，毕竟“道路千万条，安全第一条，车辆不规范，亲人两行泪”。