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20年前，乔布斯说过一句话：“伟大的产品从不追随潮流，他们引领潮流”。这被许多企业和管理者奉为瑰宝，然而，到目前为止，世上依然只有一个“苹果”。

原因并不复杂，杰出的企业和个人能够自我审视，能准确理解自身的优势和不足。他们坚持不懈、坚韧不拔，能够将挫折转变成未来的成功。卡罗尔·德韦克博士将这种精神定义为“成长型思维模式”，与其相对应的，便是“固定型思维模式”。

吉利的成长型思维模式

卡罗尔·德韦克博士是人格心理学、社会心理学和发展心理学公认的杰出学者之一。在她看来，采用不同思维模式，会得到不同的结果：成长型思维模式下，会积极、主动、勇于挑战、终身学习；而在固定型思维模式下，会沉迷于过往，坚信天赋，逃避挑战，不敢面对挑战失败之后的外界评价。

必须承认，这些话说得容易，做起来难。短时间尝试可以，长时间坚持没多少人愿意。2018年，中国车市红利见顶，产销下滑。中国品牌约好的“集体（品牌）向上”一哄而散，都再一次将眼光向下——选择回到8万元以下的价格区间，以价换量，以至于产品与消费升级的整体诉求背离。

此时，吉利汽车完全可以“随波逐流”，推出低价车型，以获取更大的销量。吉利没有，事实是，从去年第四季度开始，吉利汽车主动“降速”，没有以牺牲品质为代价，强行完成年度的产销目标。

“铁三角”的修炼转化

2018年，吉利汽车全年产销超过150万辆，是为数不多基本完成年初产销目标的中国品牌，更是极少数实现“产销+效益+品牌溢价”三升的汽车企业。从帝豪到博瑞，从博越到远景，吉利汽车打造了一系列月销过万的明星车型。今年3月11日，嘉际上市，吉利汽车挥师进入家用MPV市场，实现了轿车、SUV和MPV的全领域产品布局。

但现在的成绩，在安聪慧、林杰和宋军看来，仅仅只是开始。安聪慧，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO。林杰，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理。宋军，吉利品牌销售公司总经理，拥有年轻心态的吉利“老兵”。他们三人组成“铁三角”，将吉利汽车此前长达十余年的业务布局和根基修炼，转化成了实实在在的销量和口碑。

安聪慧 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO

林杰 吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理

宋军 吉利品牌销售公司总经理

过去，吉利汽车给人印象是偏“传统汽油车”，事实也如此，在吉利汽车2018年150万辆产销中，超过90%为汽油车。然而，在面向未来移动出行2.0的竞争中，吉利汽车也需要在新能源汽车领域有所作为。吉利汽车需要有一系列“既能顶住调性吸引年轻人，又能够提供可靠品质和性能”的产品；此处划重点：是一系列的产品。

接下来，吉利汽车将会发起新一轮迅速而猛烈的进攻，出发点便是即将在4月11日上市的吉利几何A（GE11）。几何A是一款纯电轿车，基于纯电专属平台。从几何A，吉利汽车打算再一次“创业”，全面发力新能源乘用车，要打造属于中国品牌的纯电爆款车型。

从几何A开始，在新能源汽车领域，吉利汽车要重复其在传统汽油车的经历。

造更优秀的汽车

好多年以前，李书福会亲自为新车站台，会接受汽车媒体记者采访，敢说也敢做。当国内同行们呼吁消费者要“爱国”，要求政府“保护”时，李书福直言：中国自主品牌出路只有一条，就是造出比合资对手更优秀的车型。

在刚刚上市的嘉际上，可以感受到吉利汽车“造比对手更好汽车”的精神属性。采访中安聪慧直言，嘉际是一款全能的MPV。居家旅行，可以给家人最好照顾。商务接待，有脸有面。需要运送大件物品，它也可以胜任。

显然，吉利汽车是在打造一种“有料”但不“堆料”的车型认知，把城市中产的精神和生活诉求浓缩起来，形成新的消费驱动。吉利汽车想法简单，不自作聪明，不教育用户，只是把看得见、摸得着、用得上的功能和体验做到极致。选择了嘉际的用户，其实也是选择了一个证明自己“有眼光”的机会。

功夫拍案

在《终身成长》一书中，卡罗尔·德韦克博士描绘这样一幅场景：拥有成长型思维模式的企业会形成乐于尝鲜、勇于挑战的企业文化，成功只是这一前行过程中的副产品。他们更加在意，能否如预期般的学习到新东西，学到的新东西能否创造出更大的价值。

在固定思维模式的企业中，CEO是唯一的核心，其他人都是负责执行的助手。一旦证明失败，更换CEO，再进行新一轮的轮回。中国车市中，不乏这样的企业。所幸，李书福是一个拥有成长型思维的企业掌舵者，而吉利汽车是一个拥有成长型思维的中国汽车企业。

这也就不难解释，当大家都在感叹中国车市至暗时刻将至时，吉利汽车却认为，此刻正是进行“新一轮挑战”“尝试更多”的最好时机。