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提起德系品牌的大众，在中国可谓是家喻户晓，尤其像捷达和桑塔纳，很多人都对它们有着浓厚的感情，想当年它们的热销以及高质量，给中国市场留下了浓厚的一笔。不过近几年随着汽车市场的飞速发展，大众捷达已经走完了自己的道路，第4418287辆的下线，意味着捷达车型正式停产，捷达将最终成为历史。

说真的，对于捷达的停产，小编总觉得它来的好快，这究竟是什么原因呢？其实这是大众让捷达独立成了一个品牌，想通过换个马甲重新来俘获中国人的心，毕竟曾经经典的大众捷达形象是那么深入人心，可是没有了大众标的“捷达”还能被认可吗？捷达品牌又继承了大众多少呢？

要想知道这些问题的答案，首先我们得先来了解下捷达这个品牌，在今年的2月26日，“捷达”（英文名：JETTA）品牌在德国大众总部狼堡正式发布，同时它采用了全新的logo，将由一汽-大众负责生产销售，并且投放在中国市场，所以准确来说，“捷达”并不是一个全球品牌，而是大众的廉价车，亦或者说是中国的“特供车”。

其次我们得掰掰“捷达”和“Jetta”的关系，或许你还不知道，现在国内市场的捷达与海外版的Jetta其实并不是一款车型，因为它们的生产平台完全是不同的，说白了国内的捷达其实就是三厢的Polo，而国内是速腾才是海外版的Jetta，所以从本质上说，国内的大众整体比海外版本降低了一个挡次！

而正是因为这样的关系，捷达品牌已经截然不是那个经典捷达了，说实话除了叫法名称一样，小编真是不知道这两者还有什么关系。目前捷达品牌在上海车展亮相了3款车型，分别是三厢轿车VA3、5座SUV VS5和7座SUV VS7，这三款车有一些共同特点：第一都会很便宜；第二车内空间很大；第三长得特别像。

捷达VS5实拍图

说到这里你可能会奇怪了，这么大的空间为什么会反而便宜呢？这是因为它由自主车企在成都工厂打造，本来自身的定位就比较低，并且在某些你看不见的地方做了“减法”，尽管捷达品牌强调MQB平台的噱头，但其实在用料方面真的很差，内饰大量采用了塑料材质，看上去就廉价感十足，而且车内异味也很大。

捷达VA3内饰图

除此之外，捷达品牌还存在严重的简配情况，就拿捷达VA3来说，后排座椅靠背比较直，且填充物也相当松散，完全没有德系车的那种紧实水平，长时间乘坐会比较累。另外，VA3的轮胎也由现款捷达上的韩泰品牌，换装成了国产的玲珑轮胎（VS5也是），这是较为低端的轮胎品牌，价格自然就便宜了好多。

捷达VS5轮胎图

所以从这几点来看，不免让人对捷达品牌所强调的德系品质怀疑，记得当年宝沃品牌也是自称是纯正的德系血统，但现在差不多已经“死”了，可见现在中国消费者的购车已经慢慢趋于理性，因而如果捷达品牌没有质量的保证，单纯想靠“捷达”二字生存，说实话这还是有点难度的，毕竟中国车市的竞争大家都是有目共睹的。

最后说了这么多，诚然国人是对“大众”的认可度非常高，也对“捷达”是相当熟悉，但是能不能认同简配且换标的捷达品牌还真不好说，就这么说吧，反问下自己你会买这车吗？