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如今，Audi Sport运动品牌引进更“亲民”的RS 4 Avant，指导价82.28万。这款搭载2.9T V6发动机的高性能旅行车开起来有多爽呢？小哥陪你体验一下。

先说说RS 4 Avant的硬件部分，奥迪与保时捷共同研发的2.9L V6双涡轮增压发动机，带有B循环燃烧模式（优化后的米勒循环）、可变气门升程控制等技术，最大功率450马力、峰值扭矩600牛·米。传动匹配8速tiptronic变速箱，标配quattro全时四驱系统，0-100km/h加速4.1秒。

必须要说的是，中规版RS 4 Avant标配可变转向比和运动型差速器，进一步提高了弯道性能。

对于赛道驾驶来说，小哥是正儿八经的初学者。刚坐在驾驶位，手握运动方向盘的时候，心里感觉十分紧张。好在副驾驶的教练小姐姐，人长得美，声音又好听，减缓了我的不安。作为年轻帅气的“老司机”，咱可不能在小姐姐面前丢面儿啊，开启动态模式，挂上S挡，松刹车，慢给油，出发~

RS 4 Avant在赛道的驾驶感觉就是“快如闪电，稳如老狗”。每次出弯后，一脚地板油下去，8AT变速箱迅速降挡（部分情况下可越级降挡），450马力在突破5700转的工况下几乎全部爆发，随之而来的强大加速G值会让你有些眩晕感。

每个弯道，教练都在刹车点、入弯点、弯心、出弯点设置了锥桶。像我这样的初学者，只要控制好刹车和油门，把视线放远，走好最优线路即可。

强大的quattro全时四驱+可变转向比+运动差速器，让RS 4 Avant在弯道中非常稳定，即便偶尔猛操作导致的推头或甩尾，你也能轻松救回。

随着对赛道的熟悉以及副驾美女教练的悉心指导，我的圈速越来越快，quattro四驱系统给我的自信心，也让我敢更大脚的踩油门。值得一说的是，这套quattro四驱系统为前后40：60的驱动力分配，整台车更偏向转向不足设定。即使在动态模式下，悬架也不会硬的让你难受，而是类似嚼牛板筋那种紧绷有韧劲儿的感觉。

有意思的是，如果你温柔点驾驶，这台“暴力机器”在赛道上还可以很安静。整车隔音还是奥迪的一流水准，悬架也过滤了大多数细微震动，即使压到路肩，车辆也不会有明显的跳动。而当你想躁一点的时候，只需要迅速加大油门，排气翻板会自动打开，悦耳的声浪突然间传进车内，激发你的驾驶热情。

之前驾驶M2雷霆版的时候，小哥一路上充满敬畏之心。因为当时正值北京冬季，轮胎抓地性一般。路上稍多给点油门，车屁股就会躁动不安，虽然更具驾驶乐趣，但实在耗费体力。而奥迪RS 4 Avant凭借强大的四驱系统和复杂的电子设备，能让初学者在稳中求快，迅速适应车辆和赛道。

与RS 4 Avant激情完后，我又简单体验了下RS 5 Coupe。很明显，RS 5 Coupe凭借更优的车身配重和更小巧的车身，在弯道上更灵活，提速也更迅猛。当然啦，它们都不是只为赛道而生，小哥更喜欢能带着家人一起旅行的RS 4 Avant。而更漂亮个性的高性能轿跑RS 5 Coupe，就留给那些崇尚暴力的小姐姐们吧~

经历完兴奋的赛道体验后，小哥把RS 4 Avant开到离人群较远的地方独自欣赏。此前很多人说，RS 6 Avant是“西装暴徒”，但RS 4 Avant就不一样了，因为它的穿着一点儿都不低调。

全黑化中网，内部带有主动式进气格栅。下方是夸张的空气动力学套件，只要你喜欢，前包围可选更贵的碳纤维材质。轮拱翼子板加宽30mm，衔接处带有类似进气口的黑色装饰，有种宽体套件加身的效果。

20英寸的刀锋轮圈，尺寸和造型都非常夸张。规格275/30 ZR20的马牌SC6轮胎，看着很揪心，过减速带的时候，需要你小心翼翼。

有了“大脚”后，RS 4 Avant侧面看上去稳重不少。车窗框、侧裙饰条、车顶行李架、外后视镜都采用黑色处理，没有乱七八糟的镀铬装饰，看起来就是舒服。

奥迪旅行车的好看之处，就是前面线条舒缓，但到D柱就开始快速下滑，显得尾部视觉重心低，屁股更结实。RS 4 Avant相比RS 6 Avant最明显的区别就是第三车窗更小，看起来更加紧凑。

LED尾灯采用熏黑处理，排气看似是双边双出，实际上暗藏玄机。内部还有两个小排气口，最外侧排气口带有电控阀门，让你在赛道释放激情后，进出小区也能少惹大妈。

RS 4 Avant内饰有多种配色可以选择，并且支持高度个性化定制。实拍车型为打孔真皮方向盘，您还可以选装手感更好的Alcantara方向盘。

这套亮黄色的Nappa真皮运动座椅不能再帅，如果我是车主，提完车后，我绝对不会再穿深色的牛仔裤。

旅行车最实用的就是这个宽大的后备厢，常规容积505升，并且网兜、锚点、挂钩、12V电源等配置要啥有啥。

到了2019年，奥迪RS家族正好25岁（居然跟小哥同岁[5X:0107]）。25年的岁月里，RS家族从高性能旅行车RS 2 Avant开始，逐渐覆盖到高性能轿跑、高性能跑车、高性能SUV等车型。

2016年，Audi Sport品牌在国内发布，自此之后奥迪RS高性能车型在国内越来越多，再也不是稀缺产品。目前，RS家族在华已经涵盖RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、TT RS等多款车型，未来还有望引进RS Q3、RS Q8、RS Q5等高性能SUV。

RS 4 Avant是同级别唯一的高性能旅行车，没有直接的竞争对手。而RS 5 Coupe作为高性能轿跑，竞争M4和AMG C 63 Coupe。RS 4 Avant指导价82.28万，RS 5 Coupe指导价86.98万元。与奥迪RS家族同样25周岁的小哥，未来十年努力做的，就是在彻底变“油腻”之前，有实力开上这样的“美好事物”。（文/摄 郭弋搏 部分图片来自Audi Sport）