凤凰网汽车

曾经，合资汽车品牌在中国市场呼风唤雨，占据主导地位。但是最近几年，随着自主品牌的崛起，以及国内汽车市场的销量下滑的原因。合资汽车品牌也不像之前那样不愁卖了。汽车市场进入了整合期，一线的合资品牌，比如丰田，大众，通用，依然可以通过降价换取销量。而二线的合资品牌，本来品牌影响力就不是很高，如今生存下去就比较难了。

而其中最难的当属法系品牌，标致雪铁龙。根据路透社消息，标致雪铁龙集团和东风集团，已经同意在中国裁员一半，达到4000人，同时抛弃武汉一号工厂和二号工厂，以遏制亏损。

1. 新车上市没有带来销量，当家花旦508L单月仅售300多辆

今年本来是标致的翻身之年，引入了最新的508，新一代508L售价区间也由17.37-26.97万降至15.97-22.57万元，看起来是很有诚意的。只不过销量却非常惨淡。

从标致508L本身来看，其竞争力还是非常不错的，时尚的外观造型，豪华的内饰，还有价格也比较亲民，但是放眼国内整个中型车市场，标致508L的到来似乎并不合时宜，比竞争对手慢了些，别的车型都已经开始有优惠了，它才上市。因此，低价上市也没有能换来很好的销量。

2. 最热卖的车型是爱丽舍

目前雪铁龙最好卖的车型是爱丽舍，单月的销量也只有2271辆，半年累计销量14688辆，甚至还不如竞争对手一个月的销量大。而爱丽舍的定位也是比较低的。除了爱丽舍以外，408，308，C6，301等一众标致车型的销量都可以用惨淡来形容了。

轿车的销量不好，那么SUV销量怎么样呢？同样也是不太好，现在SUV销量最高的是标致4008，6月份销量1895辆，半年累计销量10963辆，不及对手的零头。

其实法系车的销量不好，消费者普遍反映的问题也很集中，但是这些问题似乎难以解决，比如说法系车一直有一些反人类的设计，这点一直是被人吐槽的。但法系车却把设计当作卖点。其次，都说法系车的底盘调校很厉害，但是作为普通消费者，谁又能真正感受到底盘的调校呢？还有更要命的是保值率，基本上买了新车之后，用不了多长时间，贬值就得有一小半。

3. 裁员，关厂，标致雪铁龙要重组

目前标致雪铁龙必须要转型，裁员，关闭工厂只是第一步。其实对于标致雪铁龙来说，转型是很困难的。首先标致雪铁龙在欧洲都是以小型车为主，中型车，SUV车型都不多。进入中国市场之后，也没有针对中国消费者的喜好有针对性地推出车型。因此法系车有些水土不服。

在我看来，标致雪铁龙的问题并不是产品力不行，而是定位，定价，配置，保值率这些方面出了问题。我想今后标致雪铁龙可以仔细研究一下新车的定位，针对消费者需求，有针对性地推出一些配置，或者采用定制的方式给消费者提供选装包。把标致雪铁龙打造成有个性的车，并培养起自己的用户粉丝群。

4. 标致雪铁龙会是下一个铃木吗？

无独有偶，擅长制造小型车的铃木退出中国市场。而标致雪铁龙在欧洲也是以制造小车闻名的，如果任凭事态发展下去，它可能就会成为第二个铃木了。铃木退出是因为它的产品只有小型车，而中国市场消费升级后，对小车的需求减少了。标致雪铁龙的问题在于自己的车不太适合中国市场，车型小众，很难满足大众需求。