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在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车

2019年08月15日 11:33:01
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最近这一段时间内,外国汽车媒体爆出的消息可谓不少,其中最吸引我的、也是我最不期待发生的事情可能就要数兰博基尼Aventador的继任车型或许将不再搭载V12发动机了。大众集团对兰博基尼品牌的财政状况不满意,而且再加上V12发动机要想满足未来几年将要实行的欧VII排放标准,需要花费大量的金钱。


在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车



所以,虽然兰博基尼一直都表示不会弃用V12发动机,我曾经采访过兰博基尼的主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生,关于V12发动机的问题他也是这么回答我的。但是根据目前的传闻来看,大众集团有可能不会让兰博基尼做这样的坚持。


在当下这个时代,虽然目前还能够买到阿斯顿·马丁宝马法拉利兰博基尼、梅赛德斯-奔驰劳斯莱斯等品牌搭载V12发动机的量产车,但它们确实是一个濒临灭绝的物种。由于排放法规越来越严格,真的很有可能用不了几年这个世界上就买不到V12的新车了。


在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车



我们的子辈特别是孙辈,可能几乎所有人压根就接触不到V12,甚至如果不是我们在给他们讲故事的时候告诉他们,或许他们根本就不会知道这个世界上还曾经有过V12这么迷人的发动机。很多爸爸会给自己的老婆和孩子讲故事,把曾经高中大学时期的自己吹得天花乱坠,反正那时候还不认识老婆也没生孩子,怎么吹都没事。


来,划重点了,这10辆搭载V12发动机的车,一定要记牢,以后给儿子或孙子讲故事的时候会显得自己知识渊博。挑选出来的这10辆车,对于V12发动机,甚至对于整个汽车工业,它们都有着非常重要的意义。



1915 Packard Twin-Six


在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车



这是第一款搭载V12发动机的量产车,它的6.9升发动机可以提供89马力,能够让这台车做到96公里/小时的巡航车速。跟其他搭载V12发动机的车相比,确实它并不让人印象深刻,但作为第一款车型,它的意义自然是不言而喻。



1962 法拉利250 GTO


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法拉利250 GTO在2018年5月以7000万美元的天价售出,成为目前为止最贵的汽车。时间回到上世纪60年代,250 GTO是法拉利为了参加国际汽联Group 3 GT赛事打造的车,规则要求必须要生产100辆车才能参赛,而250 GTO一开始只生产了33辆。为了欺骗国际汽联,法拉利采用了不连续的底盘号。250的意思是每个气缸的排量是250立方厘米,也就是0.25升。3.0升的V12发动机能够爆发300马力的最大功率和294牛·米的峰值扭矩。250 GTO的地位到底有多高,曾经有美国媒体把它誉为所有法拉利中最伟大的那辆。



1966 兰博基尼Miura


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兰博基尼Miura,这款车的意义并不仅仅只是在V12层面,它是Supercar(超跑)这个车型种类的开创者。Miura最显著的特征就是中置发动机布局,所以,前置、前中置、后置发动机布局的车,无论性能多么强大,都不能被称作超跑。Miura搭载了4.0升V12发动机,从那之后一直截止到今天,Countach、Diablo、Murciélago、Aventador,每一代的大牛都是中置布局的V12发动机。



1972 捷豹XJ12


在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车



当1972年捷豹推出XJ12的时候,这款车是当时世界上唯一一款搭载V12发动机的四门轿车。从那时的Series I、II、III一直到后来的XJ40,它一直都有V12发动机的车型提供。底盘代号为X300的XJ,是捷豹提供V12发动机选项的最后车型。



1986 兰博基尼LM002


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没错,在Urus之前兰博基尼也造过SUV或者说越野车。12缸发动机的SUV并不稀奇,大众集团的多款SUV都有搭载W12发动机的车,比如大众途锐奥迪Q7宾利添越。但V12的SUV似乎并不多见,除了奔驰G65以外其实还有一款。兰博基尼LM002使用了Countach的5.2升V12发动机,在1986年到1993年的时间内共生产了328台。



1992 迈凯伦F1


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包括原型车和赛车在内,迈凯伦F1一共只生产了106辆。它搭载了来自宝马的V12发动机,最高车速可以达到惊人的386公里/小时,这在近30年前真的是相当恐怖。随着价值的不断攀升,它很有可能成为又一个法拉利250 GTO一样的天价车型,八月份一台迈凯伦F1以1290万英镑的价格售出。即便是当今的P1和塞纳都惊为天人,但在很多人的心里,F1才是最好最伟大的迈凯伦。



1997 丰田世纪


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第一代丰田世纪距今已经超过50年了,当时它搭载的是一台V8发动机。1997年推出的第二代车型换装了5.0升的V12发动机,让它成为日本唯一搭载V12发动机的量产车。如今,第三代车型已经推出,它又换回了V8发动机,未来估计是不再会有V12的日本车了。



2008 奥迪Q7


在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车



为什么奥迪Q7会出现在这里?很简单,它是唯一搭载V12柴油发动机的量产乘用车。这台发动机运用了奥迪R10 TDI赛车发动机的某些技术,可以提供500马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩,可以让这台Q7用5.5秒完成0-100公里/小时的加速。



2012 帕加尼Zonda 760


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帕加尼,可能是这个世界上为数不多还保留着超跑的纯真的品牌了。相比Huayra,Zonda在世人心中的地位是不可撼动的。Zonda 760是One-off私人订制的系列产品,比如760LH,它是F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿的私人订制车型。7.3升V12发动机,最大功率760马力,峰值扭矩780牛·米,这是可以合法上路的性能最强劲的Zonda,汉密尔顿为自己的车选择了手动变速箱。



2014 红旗L5


在V12发动机灭绝之前,我们应该记住这10台车



我们中国自己的品牌也有搭载V12发动机的车,红旗L5。这是能够买到的最贵的中国品牌的汽车,售价高达500万元起,每一辆车都是定制生产的,共100台,全部由手工打造而成。V12发动机能够提供408马力的最大功率和550牛·米的峰值扭矩。L5完成它的产品周期之后,期待未来的继任车型可以完美地传承大红旗的风采。


我很幸运,搭载自然吸气和涡轮增压V12发动机的车型我都开过。前者像小号一样高亢嘹亮的声浪,可以说是目前我驾驶过的所有车型里面最好听的一辆;至于后者,原本我对它并没有特别的爱,直到进入了隧道。那时我正驾驶着一台敞篷的涡轮增压V8,顶篷处于打开状态,想要享受它粗鲁浑浊的吼叫。然而当后方的涡轮增压V12开始咆哮之后,整个隧道里就只剩下了它优美的声音,V8完全被淹没了。那一瞬间,我就爱上了。



不知道当我向儿子或孙子讲述这些故事的时候,每天开着没有声音的电动车的他们,会以何种异样的眼神看我。

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