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8月27日，相比大多主流车企新车换代频率4到6年，奇瑞捷途官方号称的“全新一代捷途X70”，上市至今仅有一年就进行“换代”呢？上市一年多来，捷途X70质量怎么样呢？

《道说说车》了解到，2018年初，奇瑞控股集团基于制造皮卡、轻卡、面包车的奇瑞商用车打造了捷途这个全新的品牌，而在捷途产品序列发布会时，奇瑞汽车掌门人尹同跃就曾说过捷途的对标品牌是宝骏。

事实上，相比宝骏在SUV/MPV产品销量上的全面开花，捷途虽然紧追其后发布了多款中型SUV产品，但在销量表现上却大相径庭。以捷途X70和X90为例，X90虽然上市时间相比X70晚了几个月，定位也要稍微高一些，但销量表现实在是拿不出手。搜狐汽车产品库销量数据显示，捷途X90从今年4月至今销量居然是0！不过X70也没好到哪去，自今年3月开始，销量从1.01万台下滑至5月的0.81万台，此后销量并无明显变动趋势。

为何捷途X70销量出现下滑呢？或许可以从车主处得到答案。《道哥说车》查阅捷途汽车在车质网、汽车专业网等车主投诉平台，关于车身装配不到位、车身不平整、漆面爆裂、车身有色差、中控黑屏、车门包裹不严、车门无法打开、玻璃自动降落以及底盘生锈等花式问题层出不穷。其中关于悬挂减震器的故障投诉高居首位，其中还有相当一部分减震器异响问题竟出现在购买1个月内的新车上，属于典型的“娘胎自带”问题。

减震器异响恐成捷途X70噩梦

中国有句老话“好货不便宜，便宜没好货”，虽然听着有点以偏概全的意思，但在捷途X70销量数据背后充斥着的大量质量问题，无疑也戳中了消费者的痛点。捷途X70在低端品牌中的性价比确实不错。但试想在生产模式没有创新、节约资源的前提下，为保证相应的利润，主机厂只能借降低制造工艺和应用材料从而压榨成本。从车质网的数据来看，捷途X70上市不久就爆发出一系列投诉，有变速箱无法换挡、影音系统故障、车身生锈等，但最集中的问题出现在减震器异响上。

以今年7月29日一宗投诉编号为392832的投诉案为例，车主称：“后车门左边位置车漆凸起，之前找过一次4s店，说我验车那会咋不看仔细，装配工艺太差，发动机抖动，刹车异响，方向盘偶尔异响，减震走烂路发出砰砰砰声音，车门走烂路发出吱呀吱呀的声音，偶尔P挡难挂挡！方向盘跑偏！”

无独有偶，早在今年1月也有车主反馈过这个问题。投诉编号为340571的车主称：“这悬挂跟广告打的天差地别，走个稍微烂一点的路车里就像打鼓一样，买这车是觉得毕竟奇瑞是家大车企放心。有点失望，一二挡有时候就按不进去，希望厂家尽快解决。”

综合车主反馈，捷途X70在过坑洼路面时，减震器经常会发出打鼓般的异响。后期虽有售后人员更换减震器，但关于异响的问题并没有得到全面根除。而援引车质网联系捷途相关部门的报道，捷途X70减异响存在批次性问题，而非个案，其车辆识别代码（VIN）后8位主要集中在JF023466-JF075553之间，购车时间分布于2018年9月-11月（同期销量26363台，这就意味着车质网的投诉可能只是冰山一角）。

捷途车主针对这一问题的集中投诉引起了厂家重视，捷途汽车有关人员曾作出承诺，将为出现减震器异响问题的投诉车主免费更换新减震器。以车质网显示的售后反馈为例，目前仅有5位已撤诉车主明确表示，更换减震器后异响问题得到解决。而其余车主则分别反馈“更换后异响未彻底解决、尚未更换配件”等情况，但出于对厂家及4S店后期处理问题的态度感到满意，故先行撤诉，后期再做观察。但就目前来看，关于捷途X70减震异响、方向跑偏、顿挫异响的投诉案例还在上升。

价格屠夫下的并发症

据悉，捷途X70所用减震器为南阳淅川汽车减震器厂生产的产品，且该品牌同样也是奇瑞多车型的减震器供应商。资料显示，南阳淅川汽车减震器厂为南阳淅减汽车减振器有限公司下属分公司。据知情人士透露，近些年包括奇瑞在内的多家汽车品牌，都在采用淅川牌减震器（风光580、奇瑞艾瑞泽5、捷途X70全部采用淅川减震器产品）。

反观其他车型，并未爆发大面积的“减震器异响”问题，这或许也从侧面坐实了淅川减震器给捷途品牌提供的产品存在较为严重的质量缺陷，且上市至今都无法优化解决。不能择优选择零件供应商，或者说对供应商产品没有严格的检测和可靠性把控，这是捷途品牌的失职，是地方性国有企业在供应链体系管理上的无奈，也暴露出为了控制整车成本在供应商的选择上受桎梏。

而除了减震器故障，捷途X70在较为基础的工艺上也出现了瑕疵，例如此前《汽车专业网》曾报道捷途X70存在车身生锈难以解决的问题，其实这也是整个捷途品牌车型的通病。车身生锈腐蚀可能造成框架的强度下降从而影响安全性，究其根本，是电泳等防腐材料、防腐工艺的不达标。所以捷途X70优缺点很明显，优点为不高的售价和宽阔的空间，缺点为粗糙的装配工艺和部分零配件的劣质，以及后期可能会越来越高的故障率和维修成本。在这一系列质量问题之下，奇瑞近几年来市场份额缩水也就不难解释了。

2019年国内汽车市场注定是萧条的，在整体市场下行的大环境下，捷途的定位显然是想抢占三四线城镇市场。但在快速消费品牌度和性价比之后，遗留的则是质量问题和利润压榨空间问题。倘若继续粗制滥造的工艺，无疑是在消磨消费者的耐心。而一旦有类似亲民的品牌介入，捷途X70或许迎来的是戛然而止的死亡。