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在捷达从一款车型变成一个新品牌的时候，我们就说过，捷达品牌将成为大众品牌在一众几万块钱的廉价车之后，直接在自主品牌领地抛下的一颗重要的棋子，也就是一个廉价品牌，但是从当时一汽-大众的口径来看，并不承认捷达品牌是一个廉价品牌，只是说捷达品牌作为一个更贴近年轻人的品牌，但是如今随着VS5这款紧凑型SUV产品的问世，这一切都被打破了，一款SUV产品售价区间达到8.5万—11.28万元，这在大众的产品体系中是从来没有出现过的。而产品层面的下层，进一步揭示揭示大众对自主品牌产品和价格领地的觊觎。

事实上，从这款车在成都车展一上市，很多人都在讨论这款车在合资品牌市场的地位，在它们看来，虽然这款车足够便宜、捷达的名头也足够大，但是捷达品牌的logo和大众VW在含金量方面还是有很大差距，对于大多数消费者来说，可能还是很难接受这样的一款合资品牌SUV！

但是在我们看来，完全没有这样担心的必要，或者说认为捷达品牌和大众在品牌影响力上差距过大，只是建立在大家认为捷达是一个合资品牌，不过在我们的评价体系中，捷达品牌和之前的上汽通用五菱、东风日产启辰一样，基本上都属于合资自主品牌了，别看这个品牌是在德国发布，由大众品牌直接参与创立，这都说明不了什么问题，只要捷达这个品牌不是全球品牌，那它就是中国特供，和之前的合资自主品牌没什么太大的区别。

那么从VS5这款车上，就能明显的看到这样的影子，按照大众的尿性，一般新车上市的时候，价格会定得很高，就拿VS5的配置水平，起步价至少10万元以上，然后通过终端大降价来走量，维持大众品牌所谓高端的品牌属性。这一点大家可以参考探歌，但是捷达品牌没有这么干，它的起售价只有8.5万元，自动挡起步价只要9.58万元，还是6AT变速箱，后期还有一定的降价空间，所以这一次，从产品的价格层面来看，诚意是非常足的，或者说，给足了人们对于捷达品牌不如大众品牌的弥补空间，所以捷达品牌真正的对手一定是自主品牌。

那么其实从产品的配置层面来看，捷达VS5全系1.4T起步，最大马力150匹，这已经比大众本品牌旗下的探歌等产品起步1.2T要有诚意得多。当然捷达再变，它也是大众，所以本质上不脱本性，所以在入门车型上，只有主副两个安全气囊、没有倒车影像、没有天窗、织物座椅、手动调节座椅、手动空调，看起来好像配置一般。

但是这款车的诚意支出在于，之前大众品牌低端车入门产品的乞丐级配置，在这款车上大大增强。225mm宽度的轮胎、胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、铝合金轮毂、盘式后刹车、皮质多功能方向盘、8英寸液晶屏、语音识别控制系统、LED光源、LED日间行车灯、全车玻璃一键升降等等，从这个层面上来看，我们甚至可以认为，VS5在配置上已经和自主品牌紧凑型SUV基本一致，相比VS5，很多自主品牌可能除了大，已经没啥优势了。

当然，前面我们也讲了，这款车到了9万元级别，已经搭载了1.4T+6AT的动力组合，大众这一次算是比较聪明的，在这款车上放弃了7速双离合变速箱，直接上了6AT变速箱，这其实是很讨好国人对这一块的喜好，当然也包括全系前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，所以从整体来看，这款车已经从本质上跳出了大众紧凑型SUV产品的价格和配置体系，完全是自主品牌的配置流模式，完全不输于哈弗H6、博越、CS55这样的自主品牌强手。

所以，现在捷达品牌和VS5的主要竞争对手从来不是合资品牌紧凑型SUV产品，而是已经开始逐渐败退的自主品牌紧凑型SUV产品，这款车在整体产品力层面，已经远比大众的其他紧凑型SUV有诚意得多，我们相信日后合资品牌这样的“小动作”会越来越多，自主品牌的价格优势已经开始崩塌，合资品牌横扫中国车市的企图已经越来越明显了！