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豪华品牌中型车领域向来就不缺少新车型，不管是BBA三强下的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，还是雷克萨斯家族的IS、讴歌家的TLX-L亦或者英菲尼迪的Q50L，它们都足够优秀、也都足够的有实力，再加上凯迪拉克这一"降价狂魔"的存在，ATS-L的"疯卖"似乎也就间接地证明豪华中型轿车市场早已经是并不太平，所以，一场大战似乎在所难免。

纵观该级别所有车型，能打的其实也就是BBA旗下的那几位，至于前面所提到的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪之流，它们旗下的中型车基本上可以说是毫无战斗力可言的，为什么这么说呢？我觉得单单是拿一个销量数据就足够有说服力吧。所以，要问在这个领域当下还有谁能够叫板BBA旗下中型车，我觉得能稍微拿的出车上一点台面的，估计也就只有凯迪拉克了吧。

要对抗BBA旗下的中型车，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪当下来看肯定是不现实的， 一个它们的车都不走量，另外一个就算是有一小部分人买了从品牌力上面来说它们还是相较BBA差了一截，所以唯一能够寄托于希望的，也就只有凯迪拉克旗下的ATS-L车型了。看到8月销量数据，ATS-L卖出了4912辆的成绩，相比SUV领域的XT5，ATS-L仍然是当下凯迪拉克销量最好的一款车。不过，众所周知的是，凯迪拉克ATS-L即将停产，目前在售的也只是少量现车，所以凯迪拉克仅靠老骥伏枥的ATS-L是无法对巨大的BBA军团形成冲击的，那该怎么破局呢？

很快，凯迪拉克似乎就找到了解决方案，没错，就是推出全新一代继任车型，而现在这台车也已经出现在我们的面前了。它就是凯迪拉克最新推出的全新豪华中型车——CT5，一款将与奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型展开竞争的豪华中型车。它的到来，能让凯迪拉克"扬眉吐气"吗？今天我们就来具体看看。

从外观来看，国产版凯迪拉克CT5采用家族式的外观设计风格，扁平的盾形前格栅内部疑似采用全黑涂装。此外新车的LED日行灯采用了上下分段式竖向结构，搭配镀铬饰条和U形前包围进气口，看起来颇具攻击性。车身侧面来看，新车笔直的腰线从前大灯外角端点一路经过侧窗下部来到尾灯前缘，勾勒出了硬朗而年轻的姿态。

车尾部分，CT5折线形的LED尾灯内嵌有两根走势不同的LED灯带，造型短促的后备厢搭配扰流板和双边共两出式镀铬排气，富有运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，并且将提供风尚版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。

进入车内，CT5的中控台采用了偏向主驾驶侧的环抱式设计，造型上达到了同级别车型应有的水准，对比宝马3系，我觉得并不吃亏。用料上，中控台顶部、中央通道两侧以及扶手箱都包覆了皮革，用料看起来也依旧是扎实。方向盘后面标配有换挡拨片，手感也比较注重运动氛围的营造，所以整体来说运动范还是挺强的。音响方面继续配别了BOSE 15扬声器的至臻音响，具备ANC主动降噪和噪音补偿等技术，未来正式量产时应该会比现款ATS-L更优秀。

座椅方面，后排坐垫有些薄，但舒适性还是不错的，较长的坐垫对于腿部的承托也能起到一定作用。不过，为了布置传动轴，CT5和ATS-L的后排中间一样，依旧有一个很大的隆起的包，所以从这里也能够看出，它依旧是一台运动性能取向的车，而且在这点上并没有多少改进，大家需要了解下。好在的是，凯迪拉克CT5采用了和CT6一样的双天窗式设计，所以整体的开阳感还是不错的，就是只有前部天窗可以打开，这里不够人性化。

至于动力部分，国产CT5搭载了一台ECOTEC系列的2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，和XT4一样也是具备可变缸技术，包括双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式，对于车辆的燃油经济性应该会有一个不小的提升。传动方面配备的会是一台10速手自一体变速箱，造型看着很精致，档位数也比ATS-L的8AT多两个，所以未来实际的驾驶感受非常值得期待。

悬架方面采用的也是双枢轴麦弗逊式独立悬架，后面为五连杆独立悬架。驱动形式为后驱，高配车型也会配备MRC主动电磁感应悬挂、机械式限滑差速锁等装备。此外，CT5依然会搭载一套由brembo提供的制动系统，这也让它在与宝马3系的比拼中争取到了不少的主动权。

小结：总的来说，对于这台凯迪拉克CT5，相信不止是我一个人这样认为，今年最重磅的豪华中型车未必就是宝马3系，相反，这台凯迪拉克CT5倒是在这年末前时间节点里抢了不少风头。虽说凯迪拉克的品牌影响力一直不如宝马，但是这台CT5的诞生确实可以用足够"惊艳"来形容。所以，只要这台车在10月底上市的时候能够有一个好的价格，我就相信它今年一定会是最重磅的豪华品牌中型车。不信？咱们年终盘点的时候见分晓，拭目以待吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！