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谁能想到，在豪华品牌第一阵容的中大型轿车产品矩阵中，第一个掉队的车型竟然会是奥迪A6L。

今年1月至5月，奥迪A6L的销量直线下滑，崩盘速度之快令人始料不及。

奥迪自然也是意识到问题的严重性，毕竟这几个月对手奔驰E级和宝马5系，月销量依旧保持在万辆以上，尤其是宝马5系，销量增长迅猛。也就意味着至少有部分本打算购买奥迪A6L的消费者，“转身”购买了奔驰和宝马。

不过，最近从乘联会发布的最新销量数据来看，在8月奥迪A6L销量有了明显的起色，销量达到11596辆，拉近了奔驰E级和宝马5系的差距，恢复往年正常的销量水准。

但是这份数据对奥迪来说，并没有想象中的那么的喜悦。

因为A6L上市至今不过半年多一点的时间，顶配车型降幅最高已经达到10万，入门级产品裸车已经跌至34万上下，破万的战绩完全是靠着降价换来的。

要知道，奥迪A6L此前在豪华C级车市场绝对是一款功勋级车型，是一个真正笑傲江湖的王者。为什么，奥迪A6L如今会落到如此地步？

在外观设计中，新款奥迪A6L采用了奥迪全新设计语言，新车前脸采用更为夸张的六边形进气格栅，再配合造型犀利的前大灯，使得整车前脸更具冲击力。

相比现款车型，全新奥迪A6L的车身造型更为低矮，双腰线的设计也营造出了运动化的视觉效果。当然了，奥迪的尾灯同样没有让我们失望，全新A6L采用了由9条独立灯栅组成的动态尾灯，非常炫酷。

曾经“官车”形象的A6L突然向年轻化转变会让年纪稍大的消费者无法接受，太过于动感的造型不适合商务的用途，而奔驰E级的立标版本会是更明智的选择。

而在车身尺寸方面，全新奥迪A6L的长宽高为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm。但是奔驰宝马也越来越懂中国市场，都选择加长来满足面子消费需求，两款车型车身上都超过5米，轴距则超过3米，不论是外观还是内部空间，丝毫不逊色于奥迪A6L。

内饰中的设计更加凸显奥迪对于科技感的追求，与大哥A8如出一辙，全系标配三屏系统，其中全液晶仪表盘为12.3英寸，中控上下两块液晶显示屏为10.1+8.6英寸，并搭载了奥迪最新MMI车载系统，可语音操控多项功能。

但是在整体用料上面，特别是低配，塑料覆盖件比较多，豪华感不强。而且这一代的奥迪A6L套路太深，选装的配置太多，比如说在低配上面空调温度分区都要选配，在中大型豪华车上面，这不应该是标配项吗？再加上之前闹得沸沸扬扬的奥迪内饰异味导致白血病的事件，无疑又给A6L抹上了阴影。

动力方面，奥迪A6L采用了2.0T和3.0T两种涡轮增压发动机。其中2.0T低功率（40TFSI）车型最大功率190马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功率（45TFSI）车型最大功率为224马力，最大扭矩为370Nm。3.0T V6（55TFSI）车型最大功率为340马力，峰值扭矩500Nm。3.0T车型搭载了48V混动系统。

传动系统方面，新车全系标配7速双离合变速箱，另外，2.0T高功率车型（45TFSI）和3.0T（55TFSI）车型还搭载了quattro四驱系统。

但是，奥迪A6L却完全抛弃了自上世纪80年代开始使用的quattro系统，转而使用了一套名为quattro ultra的多片式离合器四驱系统。虽然这套四驱系统可以让车辆的燃油经济性得以提高，可传统quattro毕竟是奥迪的精华所在。

这些年奥迪对于品牌形象的打造实在是太差了，旗下款款车型基本都是以降价在换销量，不管是更低一级的A4L、或者是Q5L等等，这种方式犹如饮鸠止渴，短时间内能使奥迪获得高销量，但是对于奥迪品牌来说，在消费者心中会变越来越廉价。

在打开了降价的这道口子之后，奥迪的价格便再也收不回来了，否则带来的就是卖不动的局面，品牌价值越来越不如从前了。