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如果你不能使用新能源指标购买，同时又不能享受不限行的出行服务，那你还会选择新能源汽车吗？事实上，在国内很大一部分新能源汽车的销量，都是限行和限购两件事儿贡献的。所以，当2020款理想ONE开始交付，我估计它并不会迎来销量爆发式的增长，无论它的产品力如何。

被质疑的增程式

在过去两年李想的理想ONE是经常被外界质疑的，人们认为用烧油的方式给汽车供电，然后再用电驱动，是一种"脱裤子放屁"的行为。这里，我必须强调一下"外界"二字，因为在汽车行业内，你旗帜鲜明地反对一种方式，很容易遭到各路牛鬼蛇神的碰瓷儿，或者攻击性的言论。

当然了，增程式也有它的可取之处。大家可以这么理解，如果把纯电动汽车作为一个点，把纯燃油车作为一个点，中间画一条线，插电式混动汽车在这条线上更靠近纯电动汽车，增程式则更靠近燃油车。所以，在北京地区，理想ONE既不能享受新能源购车指标，又不能享受不限行路权，但是它仍然可以挂上绿色京AD打头的牌照。

而增程式汽车更像是在燃油车和电动车上做出一个折中的方案，极大地利用了燃油车和电动车的优点，前者是续航里程，后者是驾控舒适和乘坐静谧性。

所以，理想ONE天生底子就适合做豪华汽车，这也是看准理想产品的消费者比较赞成的一点，只不过理想ONE是否在工艺上做到了豪华级别，这就是另外一件事儿了，所以大家不要将其混为一谈。

交付&挑战

11月20日，第一辆2020款理想ONE量产型下线，也开始了全国范围内的交付之路。

对于理想ONE交付是好事儿，也是产品真正迎来挑战的时刻。2020款理想ONE在配置上进行了10余项提升，其中包裹LED光源调整，小到进气格栅镀铬饰条的改变，大到对自动驾驶逻辑优化升级，新增"辅助并线"开关，还有第二排双层隔音隐私玻璃等等。

可以看到，理想还是非常在意用户在驾驶/乘坐感受的，这包括在智能化方面和产品舒适性方面，我想理想ONE在智能化配置以及NVH方面的表现，肯定是非常抗打的。当然，我是说在32.80万元的价位，毕竟这个价格大家也买不到尺寸特别大的豪华SUV，而理想ONE从这一点上可以突出自己的性价比。

但，我个人比较担心的是产品在工艺细节上所暴露出的问题。事实上，很多购买理想ONE的用户，这都不是他们第一次购买豪华汽车，像我知道一个家伙它订了理想ONE，但家里已经有奥迪Q5L和E级了，等到它拿到理想ONE的时候刚开始或许会感到一些新奇，但时间长了也会感受到理想在工艺上的捉襟见肘。

例如，目前论坛里里已经曝光出的座椅填充不够饱满、第三排两侧塑料板容易留下白色划痕等等问题。如果你长时间开过豪华汽车，越开越能感受到豪华汽车在细节上的用心，而伪豪华是乍一看很牛，但越开越发现细节工艺上的捉襟见肘。

所以，理想ONE能不能在豪华市场上站稳脚，现在的考验才刚刚开始。