凤凰网汽车

对于汽车行业来说，2019年并不是一个丰收的年头，中国车市迎来了第二个寒冬。为了“抗寒”，几乎所有的车企都在2019年推出了不少新车，强势车企也好，弱势车企也罢，谁都不想在这一轮洗牌期中成为掉队的那一个。

而在今年的新车中，我们见到了很多令人眼前一亮车型，也见到了一些“坑爹”的车型。临近年底，如果你想买辆车回家过年，千万别掉进这些坑里面。

奔驰GLB

奔驰GLB绝对算得上是今年最重磅的车型之一，三叉星的logo足够硬核，双联屏的内饰足够豪华，30万级7座豪华紧凑型SUV的定位更是相当吸引眼球。仅凭这三点，奔驰GLB就可以将一众竞品摁在地上摩擦。

但是，奔驰GLB目前仅仅只搭载了一款1.3T的高功率发动机，和奔驰A级是同款发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。这一参数乍看之下似乎并不算差，但当这台发动机出现在一辆七座SUV之上的时候，它就相当垃圾了。看看市面上的主流七座SUV都用的什么动力，汉兰达2.0T最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；锐界2.0T最大功率180kW，峰值扭矩390N·m。最关键的是，这台发动机并不是奔驰GLB的入门动力，它还有一款1.3T的低功率车型没有上市，最大功率只有136马力，只比飞度的1.5L发动机多了5马力。

动力差是一方面，GLB它还贵，入门车型直接就能买到宝马X1、奥迪Q3的顶配，2.0T高功率发动机+四驱不比GLB的1.3T+两驱香多了？

有人说GLB是七座啊，X1和Q3比不了，也对，我曾经也天真的认为奔驰GLB的七座是一个不小的卖点，直到我真的体验了之后，才发现这第三排压根就不是给人坐的。

所以，GLB这款车的最大卖点是三叉星logo吗？

沃尔沃S60

全新一代沃尔沃S60其实是一款很正常的车，颜值挺高，浓浓的北欧范；内饰挺典雅，在豪华品牌中独树一帜；动力选择足够多，T3、T4、T5、T8，不管什么人都能买到最适合自己的动力系统；配置也还行，各种驾驶辅助配置、安全配置、舒适性配置都没有缺席，对得起“豪华品牌”这一名头。

沃尔沃S60啥都不错，但就是难以激起消费者的购买欲望，原因很简单，太贵了。沃尔沃S90的入门价格已经跌到了30万以内，而S60主售车型，也就是T4版本的售价区间为30.29-33.58万元。那么问题来了，为什么不买空间更大、定位更高也更豪华的S90呢？

退一步说，在同级中也有太多车型的产品力比S60更强，比如凯迪拉克CT5、奥迪A4L、宝马3系，而这三款车型中，A4L是更便宜的，CT5的优惠也在逐渐增加，S60的性价比的确太低了。

有的消费者或许还在等S60像S90那样优惠大几万再买，这样的想法是没错，但据笔者了解，沃尔沃S60在内部的销量目标并不高，因此不会像S90那样拿出大幅优惠，至少短期内可能性不大。所以，只要S60没有价格优势，还是看看它的竞品吧。

宝沃BX3

近段时间，“宝沃，好、贵”的广告充斥在各大电梯口，而宝沃也确实在往其广告语上靠，好不好我不知道，但贵是真的贵。

神州入主宝沃之后的首款产品BX3，定位小型SUV，给出了9.68-13.08万元的官方指导价。这个价格对于一个外资品牌来说并不算高，但关键是“宝沃”这个品牌已经消失了半个世纪，只剩下了一个logo而已，福田此前收购宝沃，虽然披上了“德系四强”的外衣，但本质上仍然只是一个自主品牌。

自主品牌如果能够向上突破是我们都乐意看到的事情，但“向上”不仅是价格高，产品也得跟上，并且还得有足够的市场基础。但很明显，才涉及乘用车领域没多少年的福田根本不具备这样的基础，主要在出行领域的神州更不可能达到这一要求。

所以，还有什么理由让消费者花10多万买一辆BX3呢？难道更便宜的缤越、CS35PLUS不好吗？

汉龙旷世

关于汉龙汽车，可以简单的理解为众泰的又一子品牌，关于汉龙旷世，可以简单的理解为“众泰揽胜”。

事实上，汉龙旷世就只是众泰迟迟未能落地的T900换了一个logo而已，而T900的造型就是完全仿照的路虎揽胜。

其实，如果仅从表面的东西来看，汉龙旷世是一款“性价比之作”。整车长度接近5米，轴距接近3米，妥妥的中大型SUV；2.0T发动机的最大功率218马力，峰值扭矩370牛·米，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，并提供四驱系统，这样的动力总成甚至还挺出彩；更令人惊讶的是，它配备了8安全气囊、自适应巡航、电吸门、电动侧踏板、后排座椅加热/通风等一系列“豪华配置”。

从定位到动力到配置，汉龙旷世的规格都是很高的，但价格却只卖15.98-24.38万元，远低于这样的产品应有的水准。那么问题来了，汉龙旷世为什么卖这么便宜呢？或许，它的价值就仅仅是你看到的那个样子。

写在最后

以上几款车型，有产品力不行的，有价格不给力的，也有出来忽悠人的。总之，市场面上的汽车产品数不胜数，对于消费者来说，性价比才是王道，擦亮眼睛，不要因小失大。