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一汽丰田奕泽IZOA 那些与众不同的口感 | 2020种草指南

2019年12月27日 10:11:01
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来源:大众侃车

作者: 高克

慢慢的,关乎汽车的每一个部分仿佛都成为了我们生活中的柴米油盐。

在汽车与文字煎炒烹炸的这五六年里,从最开始品尝感受每一种味道,到熟悉接受每一种味道,到最后对每一种味道几乎免疫,也算经历过一个小的轮回。

见得多了摸的多了,看待它们的眼光也越来越挑剔,有时上至千百万也会觉得索然无味,“挑剔”仿佛成为了职业病,反倒是像亚洲龙这样商务范儿十足的轿车所变现出的宽泛驾乘表现,像国民家轿卡罗拉传递出的独特个性与颠覆感,却让我们感觉到了浓浓的肉香味儿。当然,最爱的那道菜,还是丰田TNGA架构下的第一台车—奕泽IZOA。自己喜欢是一回事儿,能够种草奕泽IZOA,也是经过一段时间的细细品尝之后的事儿。

娇小的身姿,可以随心在拥堵嘈杂的城市间灵动穿梭。

当你双手握住奕泽IZOA的方向盘,挡位拨到D挡,右脚即将迅速从刹车踏板闪现到油门踏板的那一刻时,即便没有理想中人车合一的状态,但这台奕泽IZOA所表现出的良好操控性与充沛动力,都能让你感觉到不少的乐趣。奕泽IZOA在操控上的表现,对于一个更注重驾驶感受的消费者来讲是非常具有吸引力的。

当然,种草的原因当然不仅这一个。奕泽IZOA的整体外观设计也是一个非常吸睛的地方。奕泽IZOA采用SEXY DIMOND钻石结构设计,采用丰富立体的线条棱角构成其极具动感且性感轮廓。

在外观部分有非常多的亮点可寻,比如17英寸切削式铝合金轮毂,配备AHB自动调节远光灯系统的耀翼LED组合式前大灯,LED流动式转向灯,悬浮式LED组合式尾灯,隐藏式后门把手,溜背式车顶、镂空的尾翼等设计,这些独特之处几乎将奕泽IZOA打造成为了一款双门跑车该有的样子。拥有超高识别度的同时,更能激发出驾驶者的无限驾驶热情。

中国汽车市场上除了后来问世的亚洲龙以及与新款RAV4荣放,一汽丰田奕泽IZOA应该是丰田旗下车型最富有变化与个性的代表车型。

内饰的设计主题同样采用钻石元素,在方向盘、开关装置及车门饰件中随处可见。以黑色为主色调的设计整体氛围运用,可以充分感受到“形状”、“颜色”、“材质”的统一与融合。功能区域保留了触屏与物理按键两种形式,以驾驶者为中心的中控台设计也让形成过程中的操作更加便捷。

奕泽IZOA配备4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏,并全系标配9英寸多媒体显示系统,常规功能保持的同时还支持手机、ipod等外部设备接口,通过USB数据线即可与CarLife实时互联,且具有映像功能。

奕泽IZOA采用的全新人体工学座椅,是一个非常讨喜的配置。这是一个以符合驾驶者肩部为基础,优化后腰及臀部支撑,减少背部下方及肌肉压力,拥有全面包裹支撑性且保持足够舒适性的新型运动座椅。

最喜欢的操控部份不仅仅是纯粹的驾驶感受,奕泽IZOA的动力总成放到这款体型与自重并不大的车型上,可以说发挥起来如鱼得水。

TNGA丰巢概念下的首款2.0L Dynamic Force Engine(全新 TNGA 2.0L 喷气流控发动机)发动机,结构上将进、排气门夹角扩大,同时改变进气道形状及改变进气角度,采用多孔直喷式喷射器,使发动机最大热效率达到40%,可输出126Kw的最大功率和203N•m的最大扭矩,这在内燃机时代几乎可以判定为是世界顶级的。在不违背物理定律的前提下,尽可能的达到了油耗与动力的均衡。

新一代10速双传动CVT变速箱通过齿轮传动与钢带传动完美结合,传动效率与传动比达到现阶段的最大化,变速箱响应速度,换挡平顺性表现将丰田汽车的特点演绎到了极致,相比同级别产品的表现优秀太多。

得益于丰田TNGA架构先进理念与丰田高水准的落地能力,奕泽IZOA所具备的低重心车架,以及更低的发动机布局,整车重心低到极致。车辆的灵敏度、准确度、一致性等路面回馈几乎可以说是同级别产品当中表现数一数二的。而采用前麦弗逊后纵臂型双叉臂式独立悬架系统的奕泽IZOA,又进一步提升了车辆行驶过程中的稳定性与可控性。

在相对复杂的解释了一番之后,用比较通俗的话来讲,奕泽IZOA是一款能够让驾驶者迅速上手且能够感受到十足的驾驶乐趣与舒服感的一台很像双门跑车的小SUV。

在拥有一个风骚的外观与足够与之匹配的动力总成之后,改装潜质也是很多年轻消费者所关注的一个点,奕泽IZOA在这个领域也能够看到不少的可能性。

奕泽IZOA虽小,但该有的主被动安全配置一样不落。全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全系统,包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统等。并首次标配ACA主动转向辅助系统;BOS 刹车优先系统、DSC 起步辅助控制系统。除此以外,BSM并区盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、TRC牵引力控制系统(全系标配)、VSC车辆稳定性控制系统(全系标配)、HAC上坡辅助控制系统(全系标配)等配置均有配备。

在被动安全方面,奕泽IZOA全系标配10个SRS空气囊,同级仅此一家。不仅如此,奕泽IZOA还采用TNGA丰巢概念全新高刚性车身结构,采用大量强度高达1500Mpa的超高强度钢材,全面提升了车身刚性。

侃车观点:

回看五年内汽车技术的发展迭代,其实最具代表性的也是最具实际价值的代表其实就是丰田的TNGA架构。全称“Toyota New Global Architecture”,意为“丰田新全球架构”,该架构秉承的就是“将不可能变为可能”的造车哲学。不同以往的炫酷;不同以往的驾趣;不同以往的安全;不同于以往的车辆研发和生产方式,TNGA的加持不仅仅是让丰田车变得好开、好玩儿,不仅仅是降低了研发生产成本,让汽车设计拥有更多的可能性,而是为汽车制造业打开了一扇全​新的大门,将汽车制造理念进行了一次颠覆性的革新。

种草一汽丰田奕泽IZOA,因为这是丰田TNGA架构下的首款产品,这是一款不同以往的 SUV。拒绝对设计与驾驶性能进行妥协,将概念车与 SUV双重设计元素更好的融入其中,将视觉、感觉以及对汽车、对生活的独到见解融入其中,这恐怕就是人车合一的最高境界了。

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