桑塔纳产品发展史

桑塔纳(普桑)

1985年第一台桑塔纳车型正式面向市场，它的推出让中国汽车市场迎来了一个崭新的景象。最早国产的三厢桑塔纳轿车长/宽/高分别为4546毫米/1690毫米/1427毫米，轴距长2548毫米，采用1.6升直列4缸化油器汽油发动机，最大功率为64千瓦/5200转，最大扭矩为128牛米/3000转，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更为强劲的1.8升车型，采用的依旧是直列4缸8气门汽油发动机，最大功率达到70千瓦。

配置方面，早期桑塔纳轿车相对简单，没有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙等配置，但当时桑塔纳在国产轿车中难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的青睐。

到了1992年，1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线，同年4月，桑塔纳旅行车上市。桑塔纳旅行车实为当时德国的Passat B2 Variant，除了车尾与普通桑塔纳不同之外，其他与普通桑塔纳没什么两样，动力上同样搭载的是1.8升发动机和4速手动变速箱，桑塔纳旅行版一直生产到了2009年。

在1999年和2000年，上海大众基于桑塔纳的基础上推出了99新秀和世纪新秀两款桑塔纳车型，其中99新秀采用了AFE电喷发动机、、五速手动变速器、液压助力离合器、侧面转向灯、14英寸制动盘、助力转向、电动车窗、铝合金轮毂等。而世纪新秀则又增加了ABS、高位刹车灯，并且对内饰和后排座椅进行了改进。同时其还针对市场推出了1.6升排量车型，赋予了桑塔纳一个崭新的生命。

目前市场上仍然会有少量在售的桑塔纳车型，其为桑塔纳景畅型，它主要是在世纪新秀的基础上换装了齿轮齿条的转向系统、更宽的轮胎、点烟器、节能型空调等等一堆“豪华”配置。

桑塔纳2000

在1995年，上海大众推出了自己用时三年研发的桑塔纳2000车型，这款车型是上海大众与德国大众联合研发，在巴西版的Quantum“宽腾”原型车的基础上，重新设计了底盘轴距而来，车辆轴距比桑塔纳增长了108毫米。

外观尺寸上，当时桑塔纳2000的长宽高分别达到了4680毫米/1700毫米/1423毫米，轴距为2656毫米，动力上依然采用的是1.8升四缸发动机，最大功率970千瓦，最大扭矩155牛米，采用5速手动变速箱。

在配置方面，当时的桑塔纳2000配备了真皮座椅、车内中控锁、电动车窗等，在那时代这些已经算是比较豪华的配置了，相比比普通桑塔纳有了很大的提升。

在1995年桑塔纳2000推出之后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

桑塔纳3000

桑塔纳2000一直生产至2004年1月，在其停产之后，桑塔纳3000马不停蹄的接上了它的步法。桑塔纳3000的整个设计都是在桑塔纳2000的基础上改进而来，外观上，桑塔纳3000超越者继承了前任桑塔纳2000的整体风格，不过在车头、车身、车尾处都进行了全新的设计，车头部分主要就是一体式的大灯、中网变得更加宽大和厚实，而车身主要就是饰条的改变，车尾则采用了新的造型，看上去更加沉稳。最重要的是桑塔纳3000相比桑塔纳2000车长再次加长了100毫米。

相比桑塔纳2000，桑塔纳3000内饰设计上看上去要更加豪华，虽然整体设计布局没有变化，但是做工有所提升，后排座椅还增加了中央扶手，此外，3000内饰中还有两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，还有就是衣帽架。

动力性能方面，桑塔纳3000的发动机排量和动力都没有发生改变，但是其换装了一套全新的高流量空滤和新的冷却系统，同时5速手动变速箱也增加了一个同步器，使得1、2挡切换更加顺畅自如。

桑塔纳志俊

2007年桑塔纳3000停产之后，2008年上海大众又推出了它的继任者——桑塔纳志俊，与桑塔纳3000相同，桑塔纳志俊在车辆外观上更改的依旧是车灯、前保险杠、进气格栅和车身饰条等部分，而在内饰方面其也采用了上灰下浅的内饰不均，充分体现了朴素风格。

在动力方面，桑塔纳志俊几乎保持了桑塔纳3000的原有配置，采用的依旧是1.8升和2.0升两款发动机。在2010年，为了享受国家的购置税补贴政策，上海大众还推出了1.6升的桑塔纳志俊，1.6升发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩为155牛米。