《凤凰解密》深度对话保时捷首席设计师(3)

但是，Carrera GT 的加高中控台是怎么想到的？“我过去对它总是非常着迷。想采用轻质木材的旋钮，因为这种材料可以实现难以置信的轻量化，而且可以感受自然材料和高科技氛围的强烈对比，并且触手可及。” 我们会心一笑。的确，当换挡杆与方向盘高度相同时，人们觉得这种设计只可能出现在家用货车里，而不是一部运动跑车上。但是，你的确在真正的赛车中经常见到这种换挡杆。“我完全说不出为什么一辆运动跑车就不能有一个高位换挡杆。但是换挡杆到底多长，就是另一个问题，”Mauer说道。然后他微微一笑继续说道：“那么我们现在谈谈 918。哪个元素特别引起你的关注？”

把作者当成市场调查的实验对象。但这也只需要我几秒钟就能作答：仪表板上醒目的铝合金结构、加高中控台流畅优雅的外观、数字触摸板和中控台上的模拟旋钮。“回答正确，”Mauer 说道，然后他在桌上展开另一幅图纸。“我们的梦想是设计一种没有任何饰板的仪表板，当然，外观出色、质量轻盈、没有多余材料。但是这种内部设计在能够量产之前的道路还很漫长。我觉得加高中控台是一个关键元素。通过它，驾驶员能最直接地操作所有功能，这与我们提供最大驾驶操控乐趣的理念相吻合。所以，无论我们是在追求运动跑车具备独特的轻盈流畅的中控台，还是旨在将所有多媒体系统和舒适功能的操控送到驾驶员的指尖上，倾斜设计的中控台在保时捷汽车上都有非常好的前景。” 或者你也可以这么理解：它可以提供许多特征，但关键是拥有自己的个性。