《经典车》优美背影的雪佛兰科尔维特C2(2)

不拘一格的设计大获成功

1957年，时任通用设计部主任的Larry Shinoda接手科尔维特项目，并着手对C2的车身设计进行了大胆的设想。在他的支持下，C2的车身更加轿车化，车身侧面保留了一条强化身形的平直腰线，驾驶室被压得贴近了后轴，发动机和变速箱的位置也尽可能地布置得靠近地面。与此同时，项目组还为C2打造了一个全新的底盘或者说平台，采用X型梯形框架，前桥采用了操控性好的双叉臂独立悬架，后桥则是牢固可靠且多在美式跑车上使用的横置钢板弹簧整体桥悬架，驱动方式为前纵置后驱。即便如此，C2在底盘重量上还是比C1要轻22.7kg。

在这辆1963年款的C2 SRC上不难发现设计师Larry Shinoda对跑车的理解——以平面结构为主，大弧形线条过渡。前脸低矮，发动机罩前端布置着两盏后来日系跑车上常见的隐藏式大灯，大灯后部还有两个类似于鲨鱼鳃式的发动机散热进气口，车身侧面的腰线围绕车身一圈，将车身均匀地分为了上下两部分，远远看去颇有些快艇的风格。如果不稍加说明，一般人看C2的车尾，总会误以为这是蝙蝠侠的座驾，没错，的确是很形象。不过这两块硕大的玻璃窗其实灵感取自一种生性凶猛、尾部长有毒刺的鱼，而Sting Ray正是这种黄貂鱼的名字。

在车内，内饰颜色是可以根据需求随意选择的，全红和全黑似乎都是符合运动范儿的配色。尽管副驾驶座前没有仪表盘，但设计师仍然在正副驾驶座前各配上一块遮光檐，这种类似于双座小型飞机座舱的款式与当时设计界流行的思想吻合——前卫，不拘一格。专属于1963年C2 SRC车型的仪表盘采用黑白配色，漏斗状的表盘使红色指针带有一定的弯曲。除了车身外，车内众多部件也被镶上了镀铬装饰，简陋的换挡座面板甚至是颇具质感的拉丝铝材。