《经典车》优美背影的雪佛兰科尔维特C2(4)

C2 SRC销量占到总量的一半

尽管科尔维特C2 SRC为了追求造型的极致而牺牲了后备厢空间，不过看似优雅浪漫的后窗实际上也并不实用，尤其是两扇后窗间的分割柱会遮挡后方视线。相对于外形上的瑕疵，C2 SRC在底盘的配置和设定上还算均衡，双叉臂和横置板簧的前后悬架以及15英寸的车轮能为高速提供不错的侧向支撑，循环球式转向系统也使方向盘更轻盈，而到1965年四轮碟刹取代了之前的四轮鼓刹。

我们来看看C2从诞生开始的销量状况。从1962年开始，以1963款为名的C2车型一共制造了21513辆，其中硬顶版Coupe和敞篷版的销量几乎各占一半——硬顶：10594辆，敞篷：10919辆。从1963款开始，人们在运动型跑车上的选择也更加理性，有15%的客户开始选择带助力的刹车系统，有12%选择了助力转向；而在其他方面，只有278人花费421.8美元选择了安装空调，此外大约有400辆售出的车型选择了真皮内饰，而这项选装的费用只需80.7美元；仅次于空调的选装件是抛光铝合金轮圈，由Kelsey-Hayes公司制造，每组322.8美元，但却很少有用户选择。最后，在售出的18000辆C2中，几乎都选择了4速手动变速器。

还有一点可以肯定的是，当你看过一眼雪佛兰科尔维特C2 SRC后，你几乎就不会忘记它的外形了，在全新C7到来之时，C2 SRC的“快背”如今也没有过时，我们甚至从C7上看到了它的影子。