《凤凰解密》车坛传奇父与子的前尘往事(5)

布加迪——将汽车变为艺术品

当他还是一个意气风发的年轻人时，戴姆勒和迈巴赫都已经是四十多岁的中年人。与这些汽车工业界的大人物们不同，他的行为也颇为另类，各种古怪脾气也为他产品增加了许多传奇色彩，据说他的汽车汽车并不是有钱便能买到的，车主的为人必须得到他的认可。他像个艺术家一样维持着产品的高贵血统，于是又有了一个始终不渝地坚持手工制造的奢华品牌——布加迪。

埃托里·布加迪

布加迪的创始人埃托里·布加迪(Ettore bugatti)，1881年出生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，从小就对驾驶汽车表现出浓厚的兴趣，他夺取的大大小小5000个以上的赛车奖项就是证明。

埃托里·布加迪对赛车的狂热始于16岁，当时他驾驶一辆三轮机车在米兰参加了100公里比赛，并以10分钟的优势获得了冠军。之后，他在18岁进入了Prinetti &StuCChi 公司工作，学习三轮汽车的设计和制造。

埃托里·布加迪设计的Type 1

早在1890年，埃托里·布加迪就设计并完成了名为“格里内里”(Grinelli)的Type 1四轮汽车，这辆汽车在米兰博览会上荣获了金奖。

但埃托里·布加迪开始自己的汽车生涯是在1909年，在当地一家印染厂的旧厂房里，他贷款生产了10辆汽车和5台飞机发动机，由此开始了自己的事业，开始将自己对汽车的构想变为现实。

当时，比赛成绩对一个品牌来说至关重要。布加迪赛车自从1910年第一次参赛起，就立即在英国和法国引起了关注。1920年埃托里·布加迪最亲密的合作伙伴Ernest Friderich 终于在勒芒24小时拉力赛上为布加迪赢得第一个冠军。

布加迪 Type 13

之后，布加迪的又收获了更多的冠军。首当其冲的是1921年在意大利的布雷西亚(Brescia)，Type 13凭借16缸发动机赢得了比赛的胜利，从而正式获得了“Brescia”这一封号。比赛的获胜促动了的销售，这款车共售出约2000辆，成为布加迪最盈利的车型。

布加迪 Type 35

不久之后，传奇的Type 35就诞生了，这款车既可用于比赛，又适用于日常驾驶，在各种汽车比赛中，也同样屡立战功。