《凤凰解密》车坛传奇父与子的前尘往事(6)

让·布加迪与埃托里·布加迪

汽车企业创立之初多为家族经营，布加迪亦然，创始人埃托里将企业传给了他的儿子让·布加迪。让·布加迪自幼年起就经常陪父亲泡在车间，对汽车同样表现出了浓厚的兴趣 。

布加迪 Type 50

之后，让·布加迪颇具创意的设计对布加迪的发展产生了深刻的影响。他对技术的发展方向有着和父亲同样敏锐的洞察力，但与父亲不同的是，他也会从其他品牌身上汲取灵感。他购买了两辆米勒赛车，将从中学到的经验应用到了Type 50的研发上。

让·布加迪与Type 44

其实在让·布加迪正式接管公司之前，这个在埃托里·布加迪时代就产生过巨大影响的轻型赛车的品牌已为众人所熟知。但加上让·布加迪精心勾画的车身和完美的车辆设计，使这个品牌更加声名大噪。

让·布加迪设计的Type 41“Royale”跑车

让·布加迪为纺织品制造商Armand Esder设计的Type 41“Royale”跑车曾轰动一时，成为布加迪的传奇车型。这款车的散热格栅上镶嵌着一只抬腿欢舞的大象，这是已去世的 埃托里·布加迪的弟弟伦勃朗创作的一个雕塑作品。

1936年，这位公司创始人把公司几乎全部交给了儿子。让·布加迪则将精力集中在参加长距离比赛上：1937年和1939年，布加迪车在勒芒24小时拉力赛上胜出。

然而，在1939年8月11日厄运降临，让·布加迪在工厂附近试驾途中发生车祸不幸身亡。埃托里·布加迪不得不从儿子手中接过布加迪，重新掌管公司业务。但随着接班人的离去，这个家族企业代代相传的希望也由此破灭，一个时代也宣告了它的结束。

让·布加迪与Type 40

之后，布加迪于1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年，意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年，布加迪被德国大众集团收购，至今仍归属大众旗下。