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新港Pagnell：守住老时光

如果说Gaydon代表阿斯顿•马丁的未来，那么接下来我们造访的新港Pagnell无疑更贴近品牌辉煌的过去。如今这里已然成为一个以官方服务及传承部门而闻名的品牌服务中心所在地。

回溯历史，早在1957年阿斯顿•马丁就已将生产工作转移到了新港Pagnell，这里由此成为当年阿斯顿•马丁拉共达有限公司的总部所在地。而由当时的品牌拥有者David Brown发起设计投产的日后大名鼎鼎的DB（David Brown）系列车型就是在新港Pagnell制造的：比如1958年开始投产的DB4，借助James Bond系列影片闻名全球的经典车型DB5，直至后来的DB6和DBS...

据陪伴我们的厂方人员介绍，在当年，阿斯顿•马丁的产量同样不高，这当然是因为每台阿斯顿•马丁汽车的每一块车身面板都是是由新港Pagnell的工匠们通过手工敲打和轧制而成的，发动机还专有一位技师独立精心组装而成...可以说，昔日新港Pagnell堪称传统汽车制造最后的守护地。而对此，听过介绍的同行者中早有人“不厚道”地打趣到：估计就是这样的精工细作“耽误”了产量，让品牌遭遇困境还几度易手——玩笑归玩笑，其实我们心里都清楚：也多亏了这份执着，让这个特立独行的英国豪华跑车品牌得以走到了今天。

而自从阿斯顿•马丁在2007年将生产工厂移至如今的盖顿总部，新港Pagnell便成为传承品牌厚重历史传统和文化的绝佳地点。直白来说，此刻呈现在我们眼前的官方服务中心包括一个用于展示新车和二手现代车型、品牌奢华用品的展厅和一个分别针对现代新车型（包括维修和定制改装等服务）的作业车间以及一个针对历史车型翻新和维修的传承中心——难怪工作人员告诉我们，从DB2到最新旗舰One 77的各种车型在这里都能得到专业的技术支持。

逛遍整个新港Pagnell，其中最吸引人的非阿斯顿•马丁传承中心莫属。走进这个由颇具历史意义的奥林匹亚建筑改造而来的全新传承展厅，就见可同时容纳10余台车辆的大厅内整齐排放着各个年代的阿斯顿•马丁经典汽车，以上世纪60、70年代诞生的DB系列经典车型为主。

而继续深入后部的车间，便发现这里还隐藏着更多的精彩可看之处。在这里我们见识到了传承中心的经典车维护团队：这个以致力于让阿斯顿•马丁各色历史经典车型仍能保持在路上行驶为己任的团队由一群知识渊博及经验丰富的专家组成，服务范围包括对于老车型的翻新和维修，甚至是对于二战后的历史车型进行金属裸车架的恢复。

据现场工作人员介绍，在此施展技艺的部分工匠曾参与了他们此刻经手的原始车辆的制造，而所有传承中心的专家们都继承了曾经在新港Pagnell制造阿斯顿•马丁车型的前辈们的知识传授。怪不得凝神看这里的工匠们专注的对金属车身面板进行手工处理修饰的场景，让人恍如回到了上世纪50年代的新港Pagnell：让人在沉湎于这份手工制造带来的独特服务体验之余，也感叹于这里人们对于阿斯顿•马丁汽车的纯粹热情。

写在最后：至今我还记得当年上海车展阿斯顿·马丁发布售价逼近5000万人民币的ONE-77车型时，时任首席执行官Ulrich Bez博士让人印象深刻的发言：“近百年来，阿斯顿·马丁制造了大约5.5万辆至尊车款，这个数字，一些品牌只需要几天时间就可以完成。”或许正如已故著名时装设计师伊夫·圣罗兰所言“时尚易逝，风格永存”，在真正的奢侈品圈子里，满含温度情怀的手工作业和一份对完美孜孜不倦的追求才是奢侈者足以自证的宝贵血统。而此刻，当我如旧时光的穿梭旅行者般走出阿斯顿·马丁工厂，不仅造访前的疑惑早已被击粉碎，而且在我心中真正堪称奢侈品的不长名单中，这个来自英伦的豪华跑车制造者，早已榜上有名。