公务车采购目录 没理由不出台

慷慨 “陈”辞

只能说，在支持中国汽车品牌发展上，汽车业及相关各界长期以来并没有真正形成共识，或者说形成的共识，只是浮于言说，在利益干扰之下就无法落地。

一个看似甚为完美的公务车采购“新政”，现在有些戛然而止的迹象，让人为之扼腕叹息。

工信部今年2月发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，在意见征求期限结束4个月之后，仍未见正式实施文件的颁布。

这份文件到底征集到了什么意见？在各部委会审中遭遇了哪些争论？现在外界一无所知，却也不言自明。如果这份轰动一时的“纯自主品牌公务车采购目录”最终夭折，主管部门和整个汽车业，将会很丢脸。

因为工信部等此前发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，严谨科学，用心良苦，设定申报公务车目录车企“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的门槛，也非常合理和有意义。根据这一细则选定的目录，因此没有不出台的理由。很多专家已经详细说明，即使入围公务车采购的全是自主品牌，也是符合国际规则的。

去年底，业内就传来高层表态支持自主品牌汽车的消息，而现在政策还处于不能落地的尴尬中。

只能说，在支持中国汽车品牌发展上，汽车业及相关各界长期以来并没有真正形成共识，或者说形成的共识，只是浮于言说，在利益干扰之下就无法落地。这不能不说是中国汽车业的遗憾。

对以政府采购这样的方式来支持自主品牌汽车的发展，“不够市场”的非议是不值得驳斥的。大众汽车市场逐步成熟，公务车采购只会占很少的量，想以之存活的企业必定没出息。政府采购除了为内资车企带来实实在在的销量外，更重要的是起到示范效应。这话已经被说了无数次，浅显却无比重要。现在的症结正在于，一般公众对自主品牌汽车的认识和信心，仍需要引导和表率。

对于红旗争取重新成为高级“官车”，现在更应该举双手赞成的。从前，红旗成为“官车”，是因为根本不存在市场竞争，因此对其后续发展反而造成了阻碍。而现在市场已存在充分的竞争，红旗进行政府营销，争取成为“官车”，不但不会使其脱离市场，反而是直面竞争的表现。

总之，有些事情，并不是不可为，在公务车采购目录这个事情上，正是如此。陈志杰相关新闻相关问答多部委公布三公经费 国税总局公车费用超过13亿红旗取代奥迪 公车自主时代进入倒计时公车改革遭遇公平陷阱温州称公车经费下降 车改未增官员福利公车超标官员撤职执行难度大温州公车改革被质疑垄断超标购公车可撤职 公务车社会化改革入法温州公车改革：车补金额全国最高监督公车私用不能让“一个人战斗”中央部门将公开公车购置及保有数量2012-07-26可能吗？2012-07-26听说Jeep大切诺基的安全气囊系统和一2012-07-26老中华sy7200启动困难2012-07-26汽车驾驶2012-07-26您好请问05年的斯柯达欧雅现在能值多少钱2012-07-26动力传输问题2012-07-26最近看中了JEEP大切诺基，计划提3.6豪2012-07-26普拉多4.0VX导航版，大切诺基3.6豪导我要提问热门问题：维修保养买车卖车其它品牌大众铃木其他雪铁龙起亚