欧债危机“蚕食”车企利润 中国车市压力陡增

2012年08月06日 07:31 来源: 第一财经日报   0人参与 0条评论 字号:T | T

欧债危机引发的欧洲车市低迷正在持续,跨国汽车巨头们今年上半年大多遭遇了盈利能力下滑的困境,尤其当全球车市的引擎——中国市场动力不足的情况下,全球汽车企业将面临更大的盈利压力。

利润增速放缓

近日,欧美各大车企今年上半年财报纷纷出炉,受欧洲地区的主权债务危机影响,各车企的盈利增速明显放缓。

欧洲最大的车企、德国汽车制造商大众汽车财报显示,该公司第二财季财报显示,营运利润同比增长3.4%至32.8亿欧元(约合39.8亿美元),而在去年同期,该公司的盈利增速为10%。不仅盈利增速有所放缓,今年二季度比一季度经营状况也有所下降。第二财季的营业收入较去年同期增长19%至481亿欧元,而在第一季度,这一增速水平为26%。

去年一跃成为全球第二大汽车集团的大众汽车,将成功归功于具有较强的抵御危机能力。但从今年上半年财务数据来看,“在当前的欧债危机下,大众汽车也难以独善其身。”德国中央合作银行(Dz Bank)分析师麦克尔·泽特(Michael Punzet)在接受外电采访时表示。

法国最大的汽车制造商标致雪铁龙集团今年上半年的日子更为严峻。上半年财报显示,标致雪铁龙今年上半年销售额同比下降5.1%,净亏损8.19亿欧元。

为了改善经营困境,该公司不得不调整生产。在7月中旬公布的一份重组方案中,标致雪铁龙计划在2014年关闭其位于巴黎东北郊区的奥尔奈汽车组装厂,其位于法国西北部的雷恩生产基地也将调整生产。通过这些重组,该集团预计裁减约8000个工作岗位。

去年重新坐回全球车市“老大”宝座的通用汽车,也遇到了盈利瓶颈。 8月2日,通用汽车发布了今年上半年的财务报告。由于欧洲业务低迷不振,今年第二季度和上半年,通用汽车在营业收入、营业利润和净利润方面均出现不同程度下滑,其中净利润数据对比去年同期接近减半。

从营业收入来看,通用汽车上半年营业收入为753.73亿美元,较去年上半年的755.67亿美元同比跌落0.26%。利润率方面,上半年息税前营业利润(调整后数值)从50.04亿美元同比下跌14.0%至43.01亿美元。

危机重重的欧洲市场是拉低通用汽车业绩的“头号杀手”,通用欧洲业务带头亏损,第二季度欧洲业务息税前利润亏损额为3.61亿美元,去年同期则盈利1.02亿美元;上半年亏损额达到6.17亿美元,去年上半年盈利1.07亿美元。不仅如此,南美业务步欧洲后尘,更为严峻的是,北美和亚太业务利润也出现下滑趋势。

盈利能力一向较强的豪华车制造商,今年上半年也出现利润下滑。贡献了大众集团40%以上利润额的奥迪汽车,今年上半年营业利润达到28.76亿欧元,继续保持两位数增长,但利润率略低于去年同期。

去年,奥迪的营业利润率领跑全球各大车企,而今年上半年营业利润率为11.5%,略低于去年上半年的11.8%。利润率小降并没有影响奥迪的整体经营水平,上半年税前利润从23.50亿欧元同比增长35.8%至31.92亿欧元;税后利润从16.88亿欧元同比增长34.2%至22.65亿欧元。

奥迪依然是大众集团的“摇钱树”,现金流方面,大众集团为148.6亿欧元,而奥迪为133.8亿欧元,仍占据90%以上比例。

不过,奥迪集团CFO史博科(Axel Strotbek)有些担忧下半年的车市,他认为,上半年公司营业利润较去年同期提高了3.36亿欧元,但下半年增长额度可能只有1亿到2亿欧元,具体情况受汇率变化影响。

宝马也遇到了同样的问题。上半年,宝马集团汽车业务息税前利润为38.99亿欧元,较去年同期的41.16亿欧元同比下降5.3%。

净利润指标降幅更为明显。第二季度宝马净利润只有12.77亿欧元,去年同期为17.75亿欧元,同比跌幅达到28.1%;上半年净利润26.26亿欧元,同比下降10.0%。

中国的“蝴蝶效应”

虽然众多汽车企业在分析利润下滑的原因时,都会提到越来越糟糕的欧洲市场拖累了利润的增长,并且将复苏的希望大多放在潜力巨大的中美市场,但不可忽视的是,告别爆发式增长的中国市场目前压力极大,在某种程度上也成为制约跨国汽车巨头们获得高额利润的重要因素。

过去十年,中国车市日渐膨胀,重心放在中国的跨国车企获得了不菲的利润,此前有外媒爆料,大众汽车在华利润占其全球利润80%。

但从去年起,中国车市进入理性回调阶段,中国汽车工业协会近日的数据显示,今年上半年,国内汽车产、销分别实现953万辆和960万辆,同比分别增长4%和3%。

上半年车市的实际状况更糟糕。中国汽车流通协会近日发布的数据显示,2012年上半年汽车经销商库存量明显上升,被调查的品牌中,近三分之一出现高库存现象。

库存系数(即当期库存量与当期销售量的比率)逐渐呈显著上升趋势,6月份库存系数高达2.09,经销商资金量处于紧绷状态。

起源于豪华车品牌的车市价格体系的崩塌,一直蔓延到经济型小车领域。以雪佛兰迈瑞宝降价为代表的厂家主动调低产品价格正在上演。中国汽车工业协会专家认为,车市降价可能导致汽车企业盈利能力实质性下滑。

当中国市场不再向跨国公司输送大把真金白银,那些汽车巨头们的财报难免受到波及。相关新闻相关问答知微见著——汽车行业两大启示欧洲汽车行业或因债务危机裁员50万人自主出口超百万辆 汽车行业境外投资提速退出机制为行业洗牌铺路 解散乱差格局J.D. Power发布CSI报告 行业满意度首降中国汽车行业2011年油耗综合评估报告出炉重卡行业低迷 江铃汽车能否成功“抄底”汽车行业半年报:真实的谎言销量增幅减缓 专家预测客车行业下半年压力不小经销商转型两重门:收购扩张还是跳出行业2012-08-01自上市以来奥迪a4的价格最低时时什么时候2012-08-01请给我对比一下东风悦达起亚RIO锐欧车型2012-08-01凯越2012款的车都有哪几种颜色2012-08-01去哪里能试驾汽车,想试驾标致206。2012-08-01英朗GT2012-08-01对于奥迪a4的实际油耗大家怎么认为的,是2012-08-01修汽车玻璃2012-08-01保养奥迪a4一年需要多少钱?我要提问热门问题:维修保养买车卖车其它品牌大众铃木其他雪铁龙起亚

[责任编辑:robot]

发表评论:

(0人参与)(0条评论)
用户名: 密码: 自动登入    注册
ctrl+enter快捷提交

商讯

首页
文章精选
车型大全
广州车展
新车
国内新车
海外新车
谍照
新车图解
购车
试驾
导购
文化
人文
酷车
赛事驾驶
二手车
买二手车
卖二手车
车辆评估
二手车动态
行业
业内新闻
产业评论
访谈
调研报告
论坛
车生活
车型论坛
地方论坛
客户端
凤凰新闻
卫视通
凤凰电台