国内产销竞争激烈 自主品牌SUV如何破局

据乘联会最新数据显示，6月份，狭义乘用车国内产销量分别是105.3万辆和98.1万辆，同比增长8.0%和11.3%，1-6月份累计产销量达到641.0万辆和587.4万辆，同比增长8.5%和7.1%。其中SUV累计产销量分别为94.4万辆和85.0万辆，同比增长达31.7%和23.7%，SUV市场持续高调发展，被誉为最有希望的细分市场。

快速增长的市场下，SUV市场的竞争格局也出现了翻天覆地的变化。数据显示，在一度由合资品牌主导的SUV市场中，自主品牌SUV所占的市场份额由2003年的23.3%稳定提升到了2011年的65.8%，增长近3倍。相较于在其他细分市场的弱势表现，自主品牌在SUV市场相较于合资品牌的强劲表现，似有让自主品牌扬眉吐气之势。

良好的发展势头下，消费市场对自主品牌SUV的期望也越来越高，后期如何更好地发展成了业内人士关注的焦点。甚至在分析人士中，也形成两个截然相反的观点。

实用主义派：在普及道路上，SUV也不例外

随着社会的不断发展，汽车逐渐成为普通大众都能消费得起的产品，这个普及过程中，自主品牌居功至伟。而SUV作为汽车的一个分支，本没有实质性的区别。“SUV在中国的发展也首先应该是普及式的。而这种发展才是自主品牌所擅长的。而技术、生产工艺等方面国内车企与国外名牌车企之间虽有差距，但差距在缩小，在这样的形势下自主品牌应该扬长避短，在普及路上做文章，将目标瞄准为普通大众都能消费得起的经济型SUV，通过市场细分，满足相同消费能力但不同消费要求的普通大众消费者的需求，把市场做大并不断发展。” 相当一部分的业内人士针对中国汽车发展的现状作出这样的分析。

纵观SUV市场，很多车企也是瞄准经济型SUV布局，推出了诸多10万元以下的SUV，并获得不错的销量。持这一观点的业内人士还特别推崇了风行汽车的做法，认为立足国内消费者需求，抛弃不必要的大排量，将SUV带入 “城市代步SUV”新市场，同时满足消费者市内代步的经济性和市外郊游越野的休闲需求的双重用车功能，开启了SUV 的新用法，开辟了市场的蓝海，也找到了发展的新方向，实属是自主品牌发展的明智之举。

从价格上来说，风行汽车推出的景逸SUV在8.09万元到9.89万元之间，这一价格完全可以被首次购车族接受。同时，它的后期使用成本也较低，景逸SUV搭载的是1.6L的小排量三菱4A92发动机，直接决定后期的油耗也不会太高。据国家工信部测试，其百公里综合油耗仅为6.6升，这一油耗不足传统SUV的70%，并被列入第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，成为首款享受国家节能惠民补贴的SUV车型。这样，从购车成本和使用成本上，风行汽车的景逸SUV将SUV从高消费人群一下子普及到首购车一族，实现 SUV车型从“旧时王谢堂前燕”到“飞入寻常百姓家”的转变。

当前，自主品牌以低售价进入市场，一方面，是自主品牌缺少像合资品牌那样的品牌溢价实力，另一方面，自主品牌更多时候会考虑首先在激烈的市场的竞争大潮中先站稳脚步，实现稳中前进。当然在产品性能方面的投入方面，很多自主品牌还是不敢忽视的。例如，景逸SUV在承接德系设计车身的基础上，在主销车型标配了博世8.0版本的ESP车身稳定系统，安全性丝毫不弱于中高档车型，同时四轮独立悬挂的采用，实现了操控稳定性与驾乘舒适性的统一。

再看市场销售现状，10万元左右是自主品牌SUV最为热销的产品售价区间，景逸SUV、比亚迪S6、瑞虎、圣达菲等车型都获得市场的认可，说明这个区间蕴藏着巨大的市场潜力，SUV的普及化发展是势在必行。

高端路线派：生而高贵，这才是SUV

与实用主义派的观点相反，另有一部分人士认为：SUV车型自推出伊始，就是豪华、奢侈的代名词，“高端”两字已经成为SUV的一部分，“豪华”才能显示SUV的品味。因此，不管SUV如何变幻发展，都不能变更其与生俱来的高贵定位，普及路上，推广普通家轿就可以了。每一个汽车厂家都应苦钻技术和智能应用，用家轿的利润来提升技术实力，在SUV市场谋求高端车型的发展。这也是自主品牌企业提升品牌的良好途径。

或许是从这一观念出发，当大多数自主品牌在低端游走的时候，少数车企直接选择了高端切入。如上汽自主品牌首款SUV车型——荣威W5于去年8月份登场，售价在17.18万—29.88万元，拥有3.2L的大排量车型，座椅加热、头部气囊都出现在配置表上，其定位与CR-V、ix35等主流合资品牌SUV看齐，尽显SUV车型奢华本性。另更有车企，在低端市场征战多年小有实力的时候，转而开始攻入中高端SUV市场。如长城汽车，其后期推出的哈弗H5售价最高达17.08万元，已驶入高端SUV的门槛，而下一辆新车哈弗H7，将定位于高端市场，预计售价不低于15万元。

坚持这一观点的专家同时表示，目前自主品牌SUV的售价基本都处于15万元以下，为了获得更好更大的发展，自主SUV也需要走向高端。如今自主品牌自身形象较弱，在SUV市场上走高端路线，有利于提升品牌形象。上汽的一位销售经理就明确表示，“厂家并没有给我们下W5的销售任务，它更大的意义是提升品牌。”

对于SUV的未来发展，应保持高姿态抑或是倡导实用主义，显然，我们不能简而言之。SUV固然是高端产物，市场出发的初衷不能随意变更；但同时也应看到，景逸SUV等车型的出现，让更多普通消费者触及到了高高在上的SUV车型，而车市的健康良性发展，正是不断满足供需平衡的过程，市场有需求，这个方向就有发展前景。或许在这个问题上，我们应采取百家争鸣、各抒己见，各车企走自己规划的道路，最终都会朝着共同促进自主品牌SUV走向强大的方向迈进。