销售集体遇困 日系车在华危机加剧

丰田正在试图改变困局，但是现在他又遇到一个不得不面对的大问题——中日关系持续紧张对日系车企在华销售的冲击。

日前，来自丰田(中国)的统计数据显示，继2012年7月份在华销量同比下降5%后，8月份丰田在华销量再度同比下降15%。而在中日关系持续恶化的大背景下，其他日系车企在中国市场的表现也均出现不同程度的下滑。

不可否认，在过去的一年多时间中丰田正在努力清除许多外部发展障碍：召回事件、日本大地震、泰国洪灾、日元升值等，包括丰田在内的日系车企也都在试图调整战略以改变在华困局。但现在，因中日钓鱼岛事件引起的纷争已使中日关系比以前更为紧张，而这也已经给包括丰田在内的日系车企在华的市场表现带来了冲击。

销量下滑

“中国汽车市场发展迅猛，预计2015年整体销量将超过2000万辆。”日前，看好中国汽车市场的丰田第一副社长新美笃志，给出了丰田在华的新销量目标——丰田将加快在中国业务的发展，计划2012年销售100万辆以上(2011年丰田在华销量为88.3万辆)，力争到2015年实现180万辆的年销量。由此，丰田在华销量占其全球销量中的比重，将由当下的12%提升至15%。

而基于对中国等市场寄予的厚望，丰田全球社长丰田章男曾在8月份表示，将提高丰田的全球销量目标，力争在2012年重返销量世界第一的宝座(2011年，受召回事件和地震危机影响，丰田全球排名从第一退到第三)。

不过，来自中国汽车市场的统计数据，却让丰田愿景的实施前景变得风险陡升。据丰田日前发布的数据显示，2012年8月，丰田在华销量为75300辆，同比下降了15%。而这已经是丰田连续两个月在华销量呈现下降态势。

“今年前8个月，丰田在华整体销量同比是增长的(2012年1~8月，丰田在华销量为52.56万辆，同比增长4.3%)，但7月份和8月份(钓鱼岛争端是在7月日本右翼势力上演买岛登岛闹剧开始升级，8月份中国许多城市爆发了抵制日货的行动)却连续遭遇下滑，已经证明中日关系的恶化对日系车在华销售的影响正在显现。”一位不愿透露姓名的分析人士表示。

而对于销量在7月份和8月份持续出现下滑，新美笃志却更愿意将其称作是“其他原因导致的”，他表示，很难说丰田现在已经完全从“金融危机、令大量顾客担心的召回事件、去年发生的日本大地震，以及泰国洪灾导致的生产延误”这些危机中摆脱了。

但丰田不得不面对的一个现实是，自从东京都知事石原慎太郎宣布所谓“购岛”计划之后，钓鱼岛纷争下的中日关系比以前更为紧张。“最近几个月，到店看车和购车的消费者显然在大幅减少，这(指中日关系紧张)显然是个难以回避的问题。”广州一家一汽丰田4S店销售人员告诉《中国经营报》记者。

连锁反应

实际上，除丰田外，大多数日系车企在华的实际表现都开始遭遇困局。

据日系企业公布的数据显示：2012年7月份，日产在华销量为98100辆，同比下降了2%，这也是今年以来日产在华销量首次出现同比下跌的现象；至8月份，日产在华整体销量再次环比下降了3%。此外，7月份，马自达在华销量同比下滑了12%，环比继续下滑了11%；到了8月份，马自达在华销量又同比下滑了6%。

“虽然日系车在华销售总体不会波动太大，但是在部分区域、部分城市，因为国民感情的原因，其销售会受阻。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树对外表示。

实际上，早在8月19日，中国北京、济南、青岛、广州、深圳、太原、杭州等十多个城市均爆发了规模不一的游行活动，并高喊“抵制日货”的口号，部分城市甚至出现了打砸日系车的行为。分析人士认为，抵制日货的民间行动大多发生在一线城市和主要城市，而这些区域正是日系车企的销售重镇，由此带来的影响不可估量。

而从眼下的情况看，这种担忧正在成为事实。据中国汽车工业协会9月10日公布的统计数据显示，与7月份相比，8月份日系车的销量仅增长4.5%，而德系、美系、韩系和法系分别增长12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；与上年同期比较，8月份日系车销量下降了2%，德系、美系、韩系和法系分别增长25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

日产汽车公司首席运营官志贺俊之此前就表达过这方面的担忧。“因敏感问题引起的中日关系紧张，给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响。”志贺俊之表示，日系车企8月份在中国的新车销售业绩普遍不佳，“原因就是难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。

而现在，中国政府的态度也似乎给日系车企带来了巨大的压力。不久前，在回答记者“因中日关系紧张，日系汽车在中国市场的销量受到影响，中方对此有何评论”的问题时，中国外交部发言人洪磊表示，当前中日关系发展受到严重干扰，要改变目前的状况，日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。

困局待解

根据盖世汽车网一份调查数据显示，认为近期中日关系紧张将对日系车销量造成负面影响的人数，占总投票数的比例超过了90%。

“在中日关系紧张的大背景下，原本属于日系车品牌的潜在用户，有可能会转向消费其他外资品牌。”知名汽车评论员贾新光认为，更何况近两年来，欧美车企如通用、大众等在新车型的导入速度和推广策略上明显超过日系车企，即便不受中日关系紧张的影响，日系车企面临的危机都一直存在。

实际上，在过去两年中，日系车企在华所表现出的保守策略，已经被业界所诟病，由此带来的销售困顿在此之前就已经显现。据权威统计数据显示。

在此情况下，今年初，包括丰田、本田和日产在内的日系车企相继制定了积极的在华发展战略，希望通过加大新车型的引入速度、加快新能源技术本地化速度等提振策略，来改变在华处境。但在日系车企试图进行反击的关键时期，却又遭遇到中日关系恶化的影响。

“这只能说日系车企的运气不佳。”知名汽车评论员钟师认为，在中国民间反日情绪的影响下，为留住潜在客户，将会使得日系车企在市场推广方面的成本增加许多，“同时，如何在中日关系恶化的敏感时期进行恰当的宣传促销，也是对日系车企的一大考验”。

而对于未来究竟会采取什么措施来弥补销售损失，丰田及本田等企业的态度，也都显得十分为难。例如，丰田(中国)一位相关人士在接受记者采访时就表示：“现在的市场处境并不是靠企业自身就能解决的，我们也只能一边观察事态进展，一边制定恰当的销售策略”。

从目前情况来看，由于中日钓鱼岛事件的影响在短期内难以消除，这也就意味着，在接下来的相当长一段时期内，对于内忧外困下的日系车企来说，能否顺利完成其在中国乃至全球的销量目标，将是一项非常严峻的问题。相关新闻相关问答受钓鱼岛问题影响 日系车销售颓势渐显深圳4人在抵制日货行动中打砸日系车被批捕日系车：失地难收频遭换车 日系车再添销售压力京华时报：中日关系是否会影响日系车销量？日公司称钓鱼岛问题影响日系车在华销售上半年日系车企份额持续下滑 降至22.3%做汽车最难 做日系车更难2012-09-14胖哥好，想买个裸车15-18万之间的2012-09-14胖哥好，想买个裸车15-18万之间的，家用，2012-09-14据说全新一代甲壳虫的音响系统很棒，2012-09-14想买10万左右最省油的家用车，求推荐！2012-09-14不知道10万左右性价比高的车有哪些？2012-09-1410万左右车推荐2012-09-14奥迪A4宝马3 奔驰C 选哪个？2012-09-14请问09V3风采版有后排顶灯预留灯线吗我要提问热门问题：维修保养买车卖车其它品牌大众铃木其他雪铁龙起亚