成都主流车商纷纷退出综合二手车业务

日前，成都二手车市场具有标杆意义的精典二手车开始转型，将其二手车业务转到旗下各品牌4S店展开。在此之前，七月份，建国汽车对其二手车综合卖场的业务进行了梳理，明确把二手车业务的重心转移到各4S店和二级网点；今年年初，三和汽车也表示不再开展综合二手车业务；而申蓉汽车更是早在前年就将其综合二手车业务转移到了各4S店。

近期，成都二手车市场正经历巨变，前几年纷纷涉足二手车领域的大型集团车商正不约而同地退出以经营多品牌车型的综合二手车业务，而不再以综合卖场的形式出现，昔日的二手车部门成为新车销售的支持单位，主要为二手车置换提供服务。是什么原因让成都众多大型集团车商在二手车领域发生如此大的变化呢？

新车降价+成本过高 利润普遍下滑

今年，因为新车降价以及市场总体销量下滑等因素，二手车市场也深受影响。由于新车价格持续下滑，大大挤占了二手车的销售利润空间，使得二手车经营利润普遍下滑，已成为众多二手车商面临的共同难题。

“以往二手车行业利润率大概在8%左右，高一点的可以达到13%，现在利润率大多在5%左右。”一较大规模的二手车商经营者告诉成都商报记者，该二手车商去年销售金额达1亿元左右，利润仅为800万元。今年上半年，其销售额为6000万元，而利润仅有300万元。“人工、场地、宣传费用都在增加，收益却在下滑，二手车已经进入薄利时代。”

一大型集团车商二手车负责人告诉成都商报记者，因为全国各地对排放标准的提高，对转入车辆的限制，让二手车的流通变得困难，这让收车也变成一件难事，收购价格下不来，售车价格又上不去，自然让二手车的利润变薄了许多。

从目前的成都二手车市场格局来看，大集团车商旗下的综合二手车业务量已经普遍做到了每月一两百辆的规模，处于第一阵营。照理说，船越大，抗风险能力就越强，为何率先转向的偏偏是这些综合性二手车商？“大型集团车商旗下的二手车商要求规范经营，按照目前的税收政策，二手车经营公司交易一次需要缴纳交易金额2%的增值税，一辆车一进一出，就是4%的税。而二手车经纪公司（即市场普遍存在的普通二手车信息中介）则没有这笔费用，一些不规范经营的二手车经营公司还通过以私人交易的名义偷逃税，在利润下滑的时候，二手车经营公司单车4%的税费让其竞争力大打折扣，难与众多二手车串串匹敌。”

品牌二手车接棒 二手车市场面临大调整

“集团车商纷纷从二手车综合售车业务转向品牌二手车业务，其实是一种以进为退的做法。”一大型集团车商负责人认为，“品牌二手车有厂家的商务政策支持，有厂家的严格规范，更能提升二手车的品质，是二手车业务发展的一个方向。”现在，上海通用有“诚新二手车”、奥迪有“品鉴二手车”、宝马有“尊选二手车”、东风雪铁龙有“龙信二手车”……各大汽车厂家都在着力发展自己的品牌二手车业务，在此背景之下，集团车商从自己的综合二手车业务转向厂家的品牌二手车业务，可以说是顺势而为。

据了解，众多汽车厂家因为扩展业务、提升品牌形象的需求，都在积极拓展二手车业务量，因此对授权经销商一般都有商务政策支持，例如，某品牌对二手车置换新车会给予新车售价4000元的优惠，而有的高端品牌厂家直接给经销商二手车收购2%的补贴，经销商因此最高可获2万元的收车补贴！更重要的是，品牌二手车业务还可给经销商带来一定的售后维修保养利润。

相较之下，集团车商自己开展的综合二手车业务则不能获得厂家的补贴，完全靠自己的经营盈利，在利润下滑的情况下转向品牌二手车业务也可以说是背靠大树好乘凉。多数业内人士认为，随着品牌二手车业务的拓展，二手车市场目前鱼龙混杂的情况将会因此得以改变，集团车商的综合二手车业务也会因为各品牌二手车的发展而主动分解到各大4S店。

成都二手车市场正经历深刻的变革，市场秩序将重新调整，成都商报将进行持续关注并展开深入报道，敬请关注。

成都商报记者 王飞

名词解释

综合二手车

是指收售多品牌车型，以大型综合卖场出现的经营形态。在成都二手车市场，以集团车商经营为主。

品牌二手车

是指汽车厂家以为了提高其品牌保值率、巩固用户的忠诚度和提高用户量，进一步完善售后服务而开展的二手车业务。例如上海通用的诚新二手车、广州本田的喜悦二手车、上海大众的特选二手车、一汽奥迪的奥迪品荐二手车、宝马尊选二手车等。

背景链接

二手车市场四类经营主体

目前二手车市场中有四类经营主体，分别为：二手车交易市场、二手车经营企业、二手车经纪公司、二手车拍卖企业和鉴定评估企业。其中二手车交易市场仅仅是场地和相关服务的提供方；二手车拍卖和鉴定评估企业仅能从事单项的拍卖或评估活动；经营企业和经纪公司是二手车市场上的最活跃的两个主体，经营企业可以进行二手车的收购及销售，而经纪公司则只能以收取佣金为目的的，促成他人二手车交易的中介服务。