日系车销量下行拉低整体车市指数水平

10月16日，在北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）的信息发布会上，亚市商务信息中心部长郭咏发布了10月份“亚市指数”。郭咏表示，10月指数数据并不理想，这与日系车在华销量大幅下降有关，中日关系在短期内的不可缓和对今后的指数数据也会造成很大困扰。

日系车库存加大车型紧俏指数低位运行

据郭咏介绍，10月份车型紧俏指数为5.18，与9月份相比指数继续缓慢上升0.11个点。车型紧俏指数在7月初达到谷底后，8、9、10三个月连续出现了缓慢上升，但车型紧俏指数依旧处于低位运行阶段。该指数与去年同期相比低8.62个点，全年汽车市场都处于整体供大于求的状态，经销商库存压力远高于去年同期水平。

从进口车和国产车车型紧俏指数来看，进口车车型指数仍略高于国产车一个点，为4.65。但受国庆期间进口车销售因素影响，进口车释放了一定库存，使指数本月出现小幅回升。国产车在节日期间销售一般，加上厂商开始为年底冲刺做准备，车型紧俏指数不升反降，10月为5.64。

值得注意的是，从9月日系车经销商库存情况来看，对比日系车和非日系车，日系车经销商库存过长比例超过68.75%，而非日系车只有22.22%。

经销商10月大打“价格战”

价格预期持续走低

从价格指数来看，价格上涨指数从国庆、中秋两节前的26.14下降到节后的6.67，下降了19.47个点。进口车价格上涨指数下降最为明显，从33.95下降到8.16，进口车前两个月的价格回升趋势出现停顿。

而从价格下降指数来看，10月该指数从39.89上涨到57.05，下降指数增加17.16个点。进口车和国产车价格下降指数同步上涨，分别为57.60和55.87。

从经销商价格预期来看，10月份与上月比较来看，经销商预期价格持平和下降的比重增加，只有很少一部分经销商预期价格上涨。近期备受关注的日系车受中日关系影响，销量大幅下降，经销商被迫以价格促销售，10月份预计降价的经销商比例达到68.75%，高出非日系车经销商近20个百分点。

郭咏对此表示：“10月已进入厂商竞争年底销量的关键时期，从前几年的价格变化趋势来看，原本在年底出现的价格优惠高峰期，现已提前到10月底和11月份。因此，从价格风险指数变化来看，10月份经销商将会大面积下调销售价格，开始拼销量。”

中日关系紧张三大信心指数下降明显

据亚市统计数据显示，经营、销售、盈利信心指数在10月均呈现下降的态势。其中，经销商经营信心指数大幅下降，与9月份形成巨大反差。10月经营信心指数为-39.86，与上月相比下降34.83个点。经亚市调查显示，44.26%的经销商都对10月份的销售业绩和盈利持下降的看法，这使得10月份的销售信心和盈利信心指数同步都出现大幅下降，销售信心指数为-35.74，下降34.12点，盈利信心指数为-41.63与上月相比下降35.14个点。