布局中国市场 提高本土化能力

居国内汽车排放控制系统市场占有率第一

2011年，在佛吉亚集团全球162亿欧元的销售额中，有50亿欧元来自于排放控制技术系统业务。阿诺德·雷逊介绍，佛吉亚的排放控制技术系统供货领域能够覆盖全球所有的汽车，从印度塔塔（Tata）生产的简单车型Nano，到宝马的M3系列，在全球汽车排放控制系统中有四分之一的产品是由佛吉亚提供的；目前它在中国的市场占有率也是第一，市场份额达到24%。

作为上世纪90年代率先进入中国市场的跨国零部件企业之一，目前佛吉亚排放控制技术系统在中国已经有10家工厂和1家研发中心。排放控制技术系统在整个亚太地区的10亿多欧元销售额中，中国占有约6亿欧元，主要客户包括大众、标致雪铁龙、现代起亚、通用、福特汽车公司等，并为多家国内自主品牌厂商供货，包括奇瑞、东风、一汽、长安、吉利、江铃、上汽、广汽等。

提供全面的本土化研发供应能力

本土化是阿诺德·雷逊所强调的。他介绍，佛吉亚排放控制技术系统在亚洲拥有较强的本土化研发能力，拥有超过200多人的研发团队，其中140多人在中国。另外，在整个亚洲的3500多名员工中，只有11人是外派的外方人员，其他都是本土化的管理人员和员工。阿诺德·雷逊认为，全面的本土化能力使佛吉亚更加贴近客户。

目前，佛吉亚排放控制技术系统已经在国内几大地域———武汉、长春、上海、重庆、青岛、烟台、成都、芜湖、广州、宁波等地布局，设立有工厂和生产基地。阿诺德·雷逊介绍，为了支持神龙公司，在武汉地区佛吉亚于1992年即建立了合资工厂；1994年，为配套一汽-大众，在长春建立公司；2000年，为服务上海大众，在上海建立合资厂。近五年来，佛吉亚排放控制技术系统又在其他区域陆续建厂，如在烟台，主要是服务上海通用；在广州是服务广汽，在重庆是服务长安福特，在成都则服务于一汽-大众新工厂。

在产品的国产化方面，佛吉亚排放控制技术系统除了个别的零部件技术，由于欧洲标准化的原因目前还依靠进口，其他绝大部分都已国产化了，多数工厂国产化率至少达到90%，有的工厂甚至达到100%。上海研发中心的成立，使佛吉亚排放控制技术系统具备了几乎所有的研发设备和能力。近3~5年，佛吉亚排放控制技术系统在中国开发了很多本地供应商，在供应体系里都得到了优先供货的权利。

围绕核心技术进行生产布局

提到排放控制系统的核心技术，阿诺德·雷逊表示，排放控制系统方面最重要的技术就是噪音控制；其次是耐久性，包括耐腐蚀性；第三是排放指标与性能，尤其是热端要与发动机一起进行优化开发。同时在降低排放方面，不仅是净化器和颗粒过滤器，同时也需要整体的设计，使整个系统能够达到降低欧诺哪康摹０⑴档?雷逊举例说，焊接技术中的钎焊技术可以大大降低排气系统的重量，从而降低燃油消耗，并降低排放。

阿诺德·雷逊还介绍了一种基于EHRS系统技术开发的热能回收系统，可把发动机产生能量的13%重新利用，普通消费者可以在汽车冷启动过程中节省1%~2%的油耗；如果是混合动力车，此数据可高达8%左右。

未来在中国再建5家工厂

说到在中国市场的竞争，阿诺德·雷逊认为，在中国已经逐渐进入汽车成熟期的背景下，供应商也同样进入了配套市场的成熟期，将来只有能提供最佳质量和最佳技术解决方案的主机厂或者配套商才能够长期生存下去，供应商要具有与整车厂协同开发的能力。而佛吉亚排放控制技术系统在节能降耗技术开发的优势，使阿诺德·雷逊对公司在中国市场的发展充满信心。

阿诺德·雷逊表示，未来佛吉亚排放控制技术系统还要在中国再建5家工厂，达到在配套领域占25%~30%的市场份额。他强调，佛吉亚排放控制技术系统不仅要有市场份额，同时要为客户更好地服务。

图为佛吉亚排放控制技术系统亚太区副总裁阿诺德·雷逊（ArnaudLess鄄chaeve）。