“大块头” “肌肉男”

秋高气爽，正是自驾出游的佳机。那么，什么样的车最适合自驾出游？许多朋友多番比较后看中了广汽丰田新汉兰达，对其优良的操控性能、良好的通过性、宽敞的空间，以及五星级的安全性能赞声一片。

安全可靠，是现今广大消费者选车的首要标准。新汉兰达凭借全方位的安全性能获得广泛认可，被亲切称之称为“大块头”、“肌肉男”。

四次入选IIHS“最安全SUV”

第三方权威评定机构IIHS（美国高速公路安全保险协会）2012年安全碰撞结果近日出炉，汉兰达获得“最安全SUV”称号。这是其继2008年、2009年和2011年后，第四次获此殊荣。

IIHS，只买最低配置车型参加碰撞试验。除基本测试外，IIHS还进行一些车辆翻滚等特殊碰撞来评测汽车安全性能。汉兰达四次被评为“最安全SUV”，其安全性能可见一斑。汉兰达的安全性能也获得了国内权威第三方机构验证，在C—NCAP碰撞中获得五星。汉兰达的安全性在消费者中更是有口皆碑，三年赢得25万用户的信赖。

一般而言，汽车发生碰撞事故后，车身受到的冲击力最大，会造成乘客舱变形甚至危及驾乘者人身安全。所以，在汽车安全保护装备中，车身结构被称为汽车安全的“头道关”。

新汉兰达采用丰田独有的GOA车身设计，该车身是汽车界两大安全车身结构标准之一。有专家表示：目前，越来越多的消费者认同GOA车身这种“碰撞吸能”方式，其更能保护车内乘员的人身安全。当时速超过50公里时，真正起到安全防护作用的决定性因素是车身结构。新汉兰达的GOA车身采用高张力、高弹性双面镀锌钢板制作，而且具备了碰撞吸能作用。

在车身选材上，GOA车身通过“软件”和“硬件”双向发力。在新汉兰达的吸能区域，即保险杠到A柱以前的引擎舱，采用强度较低的材质，硬度逐步加强，实现逐级吸能，构筑了一道坚固的安全防线。此外，GOA车身不断进行改良和进化。研究人员采用两吨重的车辆以140公里的时速进行两车碰撞试验，还进行两车在不同速度下的15°的偏置碰撞试验，并据此进行车身的改进。据了解，为了应对越来越多样化的事故形态，丰田研发部门每年都进行约1500次内部安全碰撞试验。

全球两大标准之一 GOA车身独步全球

除了安全车身，新汉兰达丰富而完备的主被动安全给予了驾乘者满满的“安全感”。

在主动安全方面，新汉兰达拥有的HAC上坡启动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统在豪华品牌中都具有领先优势。此外，新汉兰达还拥有VSC（车辆稳定控制系统）、带EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动系统）、BA刹车辅助系统、TRC（牵引力控制系统）、EPS（电动助力转向系统）和EPS－VSC综合控制系统等主动安全配置。

被动安全方面，新汉兰达标配七个SRS空气囊，同时还配备能覆盖三排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。其他的被动安全装备，如保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧三点式ELR安全带等也一应俱全。新汉兰达全系车型还将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，也给行人提供了“安全感”。

主被动安全配置武装到牙齿