新车指导价：51.80-80.80万

如何取悦于成功且成熟的消费者，绝非只是靠品牌、设计取胜，毕竟这个类型的消费者从日常生活就很讲究，需要更有档次、更有情怀、更有魅力，而这正巧也是捷豹所擅长的。

雪茄型的车身本身就充满谈资，而XF不仅坚持了这一传统，更保持了与上一代车型相同的精神风貌，让人一眼就能发现这是辆捷豹XF，仔细打量一番后发现这还是新一代版本，传承一词在XF中得到很好的体现。

当然，XF的外部也是经过了大量的重新设计，前部的立体感更加丰满，前车灯也应用了时下最流行的LED光源，并且还加强了对家族风格的强调。车尾依然紧凑，不过相比车头变化要多些，主要是应用了来自全新F-TYPE的小圆盘造型，配合更加锋利的尾部镀铬，也让视觉重心更容易集中到捷豹车标上。

此外，全新XF的车身宽度达到了1987毫米，直接达到了大型轿车的标准(比奔驰S级还宽)，配合流线型的雪茄车身，实现了“宽体轿跑”的风范；而全新XF的风阻细数也降到了0.26，已经比得上跑车了。

不过上一代XF在内部很多部件用是“英式”的正统豪华风格，比如方向盘就是一个非常明显的部分，而新一代XF则变为了纯粹的高质感，即提供当下领先水准的部件，来凸显XF的档次——新的方向盘也是一个很好的例证，而车内出现的各式按键和旋钮也十分经得起考量，就连空调出风口盖板也得到了材质上的升级。

在科技配置上，高配的全新XF具备12.3英寸液晶仪表盘和10.2英寸中控台信息娱乐系统，特别是这套InControl Touch Pro信息娱乐系统的界面十分美观，而超宽比例的屏幕也为分屏显示带来了很大的便利，不过限于条件没有进行深度的体验，因为我所驾驶的XF采用的是8英寸的InControl Touch标准版本，比较显著的特点就是屏幕两边有实体功能按键，而10.2英寸版没有物理按键。

全新XF车身长度缩短了7毫米，但轴距增长了51毫米，所以这对提升乘坐确实很有用处，毕竟上一代产品在空间上太有节制了，以至于实际的空间还没国产合资的小型车大。

相比现款XF和刚推出不久的XE，全新XF在动力配置上有所变化——没有XE 200马力版的2.0T的设定，而是只有240马力的2.0T版本；3.0T发动机分为了340马力和380马力的2个动力版本。2.0T版本只提供后驱车型，而3.0T的版本同时提供后驱和四驱的车型。悬挂方面，全新XF拿来了与F-TYPE相似的全铝双叉臂式前悬挂，而后悬挂采用多连杆式。自适应减震器每秒监测100次车身运动和500次车轮运动，能够随时调整减震器硬度，以保证舒适性与操控性。